發(fā)動機爆震和敲鋼的區(qū)別如下：

1、超級爆震不同于常規(guī)汽油機爆震敲缸，超級爆震一般在火花點火之前出現(xiàn)早燃，最大爆壓遠遠高于正常燃燒壓力，并發(fā)生大幅壓力振蕩，極易對發(fā)動機造成致命性損壞，是目前增壓直噴汽油機提高升功率和降低燃油消耗率遇到的主要障礙；

2、發(fā)動機超級爆震和普通爆震的最大區(qū)別就是普通爆震是點火后遠端混合氣在火焰沒有傳播到的時候發(fā)生自燃，而超級爆震是點火前就發(fā)生早燃。其次，差別就是超級爆震時的缸內(nèi)壓力壓力遠大于普通爆震，一旦發(fā)生后有連續(xù)發(fā)生的傾向以及部分常規(guī)抑制爆震的方法對超級爆震不一定有效，比如超級爆震發(fā)生后再進行點火遲角。

造成爆震最主要有以下幾點原因：

1、點火角過于提前；為了使活塞在壓縮上止點結(jié)束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震；

2、發(fā)動機過度積碳；發(fā)動機于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大（產(chǎn)生高壓），也會在積碳表面產(chǎn)生高溫熱點，使發(fā)動機爆震；

3、發(fā)動機溫度過高；發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震；

4、空燃比不正確；過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容易爆震；

5、燃油辛烷值過低；辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。