全輪驅(qū)動(dòng)，又稱(chēng)四輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車(chē)的所有車(chē)輪都有動(dòng)力。一般以4X4或4WD為代表。如果一輛車(chē)上有這樣的字樣，那么它就有四驅(qū)功能。全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)可以充分利用所有車(chē)輪的附著力，使汽車(chē)具有更大的驅(qū)動(dòng)力和越障防側(cè)滑能力。

四驅(qū)車(chē)有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是提高通過(guò)性，二是提高主動(dòng)安全性。因?yàn)槭撬妮嗱?qū)動(dòng)車(chē)，四個(gè)輪子都可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。如果前輪或后輪在一些復(fù)雜的路段打滑，另外兩個(gè)輪子可以繼續(xù)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)而不會(huì)無(wú)法移動(dòng)。尤其是在冰雪或濕滑路面上行駛時(shí)，比普通兩驅(qū)車(chē)更不容易打滑，更穩(wěn)定。但它也消耗大量燃料。

全輪驅(qū)動(dòng)分為三種形式：全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)、適時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)和分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。全時(shí)四驅(qū)，即四個(gè)輪子都能時(shí)刻提供驅(qū)動(dòng)力，主動(dòng)安全性更好，但油耗較高。適時(shí)四驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，只需從前驅(qū)動(dòng)橋引出一根傳動(dòng)軸，通過(guò)多片式聯(lián)軸器與后橋相連。當(dāng)主驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力時(shí)，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪會(huì)被動(dòng)介入，因此其響應(yīng)速度較慢。分時(shí)四驅(qū)是駕駛員可以手動(dòng)選擇兩驅(qū)和四驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)，這是越野車(chē)或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。

全輪驅(qū)動(dòng)的工作原理是利用計(jì)算機(jī)和各種不斷改進(jìn)的傳感器，不斷判斷輪胎對(duì)地面的動(dòng)態(tài)附著力和駕駛員的駕駛意圖，主動(dòng)控制車(chē)輛差速器的差速狀態(tài)，平衡驅(qū)動(dòng)力每個(gè)輪子優(yōu)化汽車(chē)的性能。

除全輪驅(qū)動(dòng)外，還有前驅(qū)和后驅(qū)。前驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)僅驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的前輪，大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛采用橫向發(fā)動(dòng)機(jī)布局。后驅(qū)是后輪負(fù)責(zé)動(dòng)力，由于后驅(qū)車(chē)將轉(zhuǎn)向與動(dòng)力分離，可以保證前輪更強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力。

發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的布置直接影響到車(chē)輛性能。當(dāng)然，每種驅(qū)動(dòng)布置形式都有自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。需要注意的是：

1、前驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：直線(xiàn)行駛時(shí)，前驅(qū)車(chē)因?yàn)槭抢瓌?dòng)車(chē)輛，所以方向性更好。這就好比我們?nèi)コ欣瓊€(gè)小車(chē)，拉到哪里小車(chē)就跟到哪里。而且如果推小車(chē)，速度太快，方向不好控制