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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

大眾的四驅(qū)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上是不支持切換為兩驅(qū)模式的。這是因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的核心組件和工作原理使得它無(wú)法實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)功能。

首先，我們來(lái)了解一下什么是分時(shí)四驅(qū)。分時(shí)四驅(qū)是一種常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，它不能在附著力良好的路面上使用。這是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速器，當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)前后傳動(dòng)軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差只能由某一個(gè)輪胎打滑來(lái)抵消掉。在路面附著力良好的情況下，輪胎很難打滑，因此在這種路面上不能使用分時(shí)四驅(qū)。

接下來(lái)，我們了解一下全時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)在分時(shí)四驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了中央差速器，這使得前后傳動(dòng)軸之間的轉(zhuǎn)速差得以順利化解。因此，全時(shí)四驅(qū)可以用于任何路面。全時(shí)四驅(qū)的工作原理使得它無(wú)法實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)功能。

此外，還有一種恒時(shí)四驅(qū)，它采用的是智能型分動(dòng)器，可以根據(jù)需要輸出不同的驅(qū)動(dòng)力至前橋。智能型分動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)0－100％的動(dòng)力輸出變化。然而，即使是恒時(shí)四驅(qū)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)模式。

因此，大眾的四驅(qū)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上是不支持切換為兩驅(qū)模式的。無(wú)論是分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)還是恒時(shí)四驅(qū)，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一功能。