在提車前，我就對新款MODEL S的YOKE方向盤心心念念了。車還沒到，我就已經(jīng)在網(wǎng)上預(yù)定了國內(nèi)作坊山寨的YOKE造型方向盤，還特意保留了加熱功能。我選擇的是帶一點橢圓形的yoke方向盤造型，更偏向于新款models的造型，個人覺得比正梯形倒梯形更好看，沒有選擇任何碳纖維裝飾片，也沒有用翻毛皮，因為我更希望偏向原廠的風(fēng)格，而且這種風(fēng)格會最小的影響到方向盤加熱的溫度傳遞。提醒大家，方向盤到手后一定要多試試兩個滾輪的手感，因為很多都是用舊方向盤改裝的，手感可能比不上原車。

9月后出廠的Model Y方向盤規(guī)格有了升級，集成度更高，原本分體的喇叭彈簧已經(jīng)和安全氣囊集成到一起，線束也變得更加簡潔，好處就是零件變少，故障率會相應(yīng)的降低。由于預(yù)定的方向盤是用舊款的方向盤改的，無法兼容標(biāo)續(xù)MODEL Y的氣囊孔位。因為要用車，不能把原車的方向盤寄過去改，所以買了一個全新的新款方向盤寄過去給店家改，并保留了方向盤加熱。改回來后安裝順利，唯一遇到的麻煩就是方向盤加熱無法通過車機(jī)啟動。用萬用表測量各種線路都是通的，后來發(fā)現(xiàn)方向盤6點鐘有一個模塊，車機(jī)給控制信號后模塊才會給加熱絲通電。懷疑是必須用原車模塊，然后把原車6點的模塊更換到y(tǒng)oke方向盤上，最終順利地啟動了加熱。

換了方向盤后視野開闊了許多，手機(jī)支架也被我調(diào)整到了一個恰到好處的角度，不用時隱藏到屏幕背面，非常整潔。我之前習(xí)慣12點單手握持方向盤，本以為需要花更多時間來習(xí)慣新的方向盤，后來發(fā)現(xiàn)是我多慮了。Yoke方向盤比原本圓形的方向盤稍寬，特別是底部，所以手握上去后肘部正好可以放在兩側(cè)扶手上，非常舒服。因為有了助力點，打起方向來也更加輕松，就是小位置停車時沒有圓形的方便。

為了裝這個方向盤硬生生的把自己弄成了半個電工，拆裝了十幾次也對方向盤有了一點經(jīng)驗，有遇到和我一樣問題的朋友歡迎私信我。