大家好，我是小李。開(kāi)車(chē)遇到下坡路如果只會(huì)一味地踩剎車(chē)那就危險(xiǎn)了，特別是自動(dòng)擋的車(chē)型。我們南方這邊的下坡路坡度不大長(zhǎng)度也不長(zhǎng)，但是在一些山比較多的地區(qū)，經(jīng)常會(huì)有那種很長(zhǎng)很長(zhǎng)的一個(gè)長(zhǎng)下坡。這種路不掌握一定的駕駛技巧，只會(huì)踩剎車(chē)就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱容易出現(xiàn)剎車(chē)失靈的危險(xiǎn)。今天這個(gè)文章小李就來(lái)跟大家講一下自動(dòng)擋車(chē)怎么開(kāi)下坡路最安全，希望能夠幫助到大家。

我覺(jué)得自動(dòng)擋車(chē)型遇到長(zhǎng)下坡路的時(shí)候一定不能長(zhǎng)時(shí)間保持D擋，否則的話對(duì)剎車(chē)的磨損是非常大的，一旦在過(guò)程中出現(xiàn)剎車(chē)過(guò)熱異常磨損就極有可能造成剎車(chē)失靈，出現(xiàn)車(chē)毀人亡的嚴(yán)重交通事故。因?yàn)樽詣?dòng)擋在D擋狀態(tài)下，車(chē)子是不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的反制動(dòng)力幫助車(chē)輛減速的，一些坡度比較大的路段，D擋狀態(tài)下車(chē)輛會(huì)越溜越快，這一點(diǎn)我是深有體會(huì)的。

我上班的路上是有一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較長(zhǎng)的坡道的，通過(guò)這段路的車(chē)輛是強(qiáng)制限速60KM/H的，由于我長(zhǎng)期開(kāi)手動(dòng)擋，每次到下坡路的時(shí)候我就讓車(chē)輛帶擋滑行，基本上都能保持溜坡過(guò)程中不會(huì)超速。但是我第一次開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)型下那個(gè)坡的時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)，車(chē)子下坡之前是50KM/H的車(chē)速，可是越溜越快，如果不踩剎車(chē)的話下完這個(gè)坡道速度會(huì)提升到70KM/H?？墒遣葎x車(chē)的話就要長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)拖著剎車(chē)行駛，只要一松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)速很快又升起來(lái)。但是我只用了一個(gè)小操作就解決了這個(gè)問(wèn)題，讓自動(dòng)擋車(chē)型走這個(gè)下坡路也能像手動(dòng)擋車(chē)型一樣不需要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)。

自動(dòng)擋車(chē)型開(kāi)下坡路的時(shí)候主要的危險(xiǎn)也就是容易造成剎車(chē)失靈，我覺(jué)得減少踩剎車(chē)的次數(shù)就能避免剎車(chē)失靈的危險(xiǎn)，所以我的做法就是想辦法減少下坡路段對(duì)剎車(chē)的依賴(lài)。我們自動(dòng)擋車(chē)的車(chē)輛都會(huì)有M擋或者是“+”“-”的檔位，這個(gè)加減擋就是常說(shuō)的手動(dòng)模式，我們只需要切換到這個(gè)檔位上并根據(jù)當(dāng)前車(chē)速切換到一個(gè)相對(duì)低的檔位就可以直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反制動(dòng)力就可以輔助減速了。這個(gè)時(shí)間檔位越低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就越大，此時(shí)對(duì)車(chē)輛的減速效果就更好，從而實(shí)現(xiàn)減少踩剎車(chē)的時(shí)間。

我覺(jué)得自動(dòng)擋車(chē)型我覺(jué)得自動(dòng)擋車(chē)型并不需要擔(dān)心走下坡路會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，因?yàn)樽詣?dòng)擋車(chē)型即便是沒(méi)有手動(dòng)模式也有低速模式的L擋，切換到這個(gè)檔位也同樣是可以實(shí)現(xiàn)利用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助減速的效果。新手朋友提問(wèn)自動(dòng)擋車(chē)型怎么開(kāi)下坡路最安全完全是因?yàn)榇蠹疫€沒(méi)有理解透徹變速箱上面的檔位，不知道各個(gè)檔位的作用導(dǎo)致的。

以上就是小李給大家分享的自動(dòng)擋車(chē)型怎么走下坡路最安全的問(wèn)題，以及我個(gè)人的一些觀點(diǎn)看法，希望能夠幫助到大家。