盡管東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展一般，遼寧、黑龍江的年輕人數(shù)量越來越少，但出租車數(shù)量仍然比廣東、山東等人口大省多得多。這種情況雖然出人意料，但實際上在情理之中。接下來我們具體談一下。

遼寧和黑龍江兩個省份的常住人口數(shù)量加起來只有7000多萬，不如一個人口大省的規(guī)模。然而，廣東和山東的交通出行方式卻多種多樣，這是東北地區(qū)無法比擬的。具體來說，山東和廣東的天氣比東北暖和，人們有私家車、電動車、共享單車、網(wǎng)約車、公交、地鐵等多種出行方式。

與此相比，東北地區(qū)老齡化問題嚴重，年輕人數(shù)量較少，人均私家車擁有量也沒有山東和廣東高。

受季節(jié)性影響，黑龍江和遼寧很少能看到成群結(jié)隊的電動車。

共享單車在東北地區(qū)的普及率也不高，沈陽是最多的，哈爾濱和大連就少得多，鞍山、錦州等小城市甚至沒有共享單車。

此外，東北地區(qū)的出租車發(fā)展較早，對網(wǎng)約車的熱衷程度也沒有南方那么高。因此，遼寧和黑龍江的出租車數(shù)量高于廣東和山東就是很正常的。

其次，東北地區(qū)的城市規(guī)模較小，打車價格便宜，所以出租車非常受歡迎。大連的出租車起步價最高是10元，沈陽和哈爾濱只有9元，其他小城市普遍是6元或7元。

此外，東北地區(qū)的城市建成區(qū)面積普遍較小，除了幾個大城市，其他小城市從市區(qū)南面到北面的距離通常不會超過20公里，乘坐出租車的路程更短。

相比之下，廣東和山東的城市規(guī)模較大，即使是三四線城市，從市區(qū)南部到北部的車程也常常超過30公里。只要坐上出租車，恐怕兩頓飯的錢就沒了。因此，人們乘坐出租車的頻率比較低，在廣東和山東，出租車確實沒有那么受寵。

最重要的是，東北地區(qū)的就業(yè)機會有限，出租車算是相對自由的謀生手段。因此，遼寧和黑龍江的出租車數(shù)量在全國排名前兩位。細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，在東北地區(qū)成家立業(yè)并有了孩子之后，就無法像20多歲時那樣隨時去南方了。畢竟，有了妻子和孩子，就很難到處漂泊了。

另外，東北地區(qū)的民營經(jīng)濟活力不足，工廠數(shù)量也較少。所以在進不了大企業(yè)的情況下，選擇開出租車是個不錯的出路，畢竟時間比較自由，不受別人管束。

再加上大部分男人普遍喜歡車，能把愛好變成謀生手段也是一件很幸福的事情。久而久之，遼寧和黑龍江的出租車數(shù)量就能排在全國前兩位。沈陽和哈爾濱的出租車從業(yè)者甚至排在全國前10名，與廣州和深圳不相上下，遠超過青島和濟南?？梢哉f，在東北地區(qū)，出租車市場還是很有潛力的。