新能源汽車的關鍵技術主要包括電池、電機和電控，即“三電”系統(tǒng)。電池是新能源汽車的動力來源，影響續(xù)駛里程和充電速度。我國新能源汽車主要使用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，其中三元鋰電池在2018年起逐漸取代磷酸鐵鋰電池，使得電動汽車的續(xù)駛里程從300公里提升至500公里。目前，我國動力電池技術處于世界領先水平，全球排名前十的動力電池企業(yè)中，中國占據7席。電機影響新能源汽車的車速、加速性能、爬坡性能和負載能力。我國新能源汽車主要采用永磁同步電機，效率高、可靠性強、體積小。電控系統(tǒng)連接電機和電池，對整車進行動態(tài)監(jiān)控和調節(jié)，主要包括電池管理系統(tǒng)和電機管理系統(tǒng)。北汽新能源的第三代超級電控技術EMD3.0可實時監(jiān)控和調節(jié)電池狀態(tài)，保證安全和性能。比亞迪的IGBT4.0是電機控制系統(tǒng)的核心元件，直接影響電動車功率的釋放速度，決定驅動系統(tǒng)的扭矩和最大輸出功率，影響汽車的加速能力和最高時速。電動汽車的四大關鍵技術還包括電池及管理技術、電機及其控制技術、整車控制技術、整車輕量化技術。電池的性能指標包括能量密度、功率密度和循環(huán)壽命等，現(xiàn)代電動汽車對電池有高能量密度、長循環(huán)壽命、充電方便、低制造成本等要求。電機要求頻繁啟動/停止、加速/減速，高轉矩、高效率、工作可靠性高和穩(wěn)態(tài)精度高等。電控系統(tǒng)要實現(xiàn)電機的高效轉換和動態(tài)調節(jié)。另外，隨便回答兩個問題：三大電和三小電都屬于核心技術，其中電機、電池和電控是最重要的。電機的最高轉速、最大輸出功率范圍、最高轉速的持續(xù)時間、耗能和IP等級等都是重要的技術指標。電池的單體能量密度和電池包能量密度也是重要的性能指標。電控主要涉及邏輯和總線技術。