近年來(lái)，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力取得了快速的發(fā)展，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。然而，從經(jīng)營(yíng)質(zhì)量來(lái)看，仍然面臨著很大的壓力。

根據(jù)零跑汽車(chē)在港交所發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2022年零跑汽車(chē)的營(yíng)收為123.85億元，同比增加了295.4%。但是，零跑汽車(chē)的凈虧損達(dá)到了51.09億元，擴(kuò)大了79.52%。相比之下，2021年的凈虧損額為28.46億元。

值得關(guān)注的是，2022年零跑汽車(chē)的總交付量為111,168輛，同比增加了154.1%。零跑汽車(chē)表示，收入增加的原因是電動(dòng)汽車(chē)及其部件的銷(xiāo)量增加，以及公司產(chǎn)品組合平均售價(jià)隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化而提高。

盡管零跑汽車(chē)的總交付量大幅增長(zhǎng)，但凈虧損也在擴(kuò)大。按照2022年零跑汽車(chē)的總交付量11.12萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，每賣(mài)出一輛車(chē)的虧損達(dá)到了4.59萬(wàn)元。

此外，2022年零跑汽車(chē)的毛利率為-15.4%。然而，零跑汽車(chē)表示，如果不考慮經(jīng)銷(xiāo)商返利，零跑汽車(chē)去年下半年的毛利率已經(jīng)轉(zhuǎn)為正數(shù)。關(guān)于毛利率何時(shí)能夠轉(zhuǎn)正，零跑汽車(chē)表示，具體的時(shí)間尚未確定，因?yàn)檎w汽車(chē)市場(chǎng)正處于巨大的變動(dòng)中。

實(shí)際上，從去年開(kāi)始，零跑汽車(chē)已經(jīng)試圖提高盈利水平。零跑C01是他們?nèi)峦瞥龅囊豢钍蹆r(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)。然而，該車(chē)上市后的表現(xiàn)并不理想，銷(xiāo)量在去年11月份達(dá)到不到2千輛后迅速下滑。在今年1、2月份更是僅有一二百輛的銷(xiāo)量。這直接影響了零跑汽車(chē)整體銷(xiāo)量的水平。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)1月份的交付量為1,139輛，同比下降了85.92%，環(huán)比下降了86.59%。而2月份的交付量?jī)H為3,198輛，同比下降了6.9%。盡管零跑C01也緊隨特斯拉的限時(shí)補(bǔ)貼政策推出了類(lèi)似政策，但效果并不明顯。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，零跑汽車(chē)在今年3月初推出了多款新車(chē)，包括零跑C11增程版、2023款C11純電、2023款C01和新款零跑T03，并且全面下調(diào)了價(jià)格。然而，這些新車(chē)能否使零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量回暖還有待進(jìn)一步觀察。隨著價(jià)格的進(jìn)一步下調(diào)，對(duì)零跑汽車(chē)的盈利無(wú)疑是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。因?yàn)榱闩芷?chē)在銷(xiāo)量規(guī)模上明顯落后于理想汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為了銷(xiāo)量而放棄利潤(rùn)對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種不得已的選擇。

此外，零跑汽車(chē)還需要關(guān)注品質(zhì)問(wèn)題。根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴反饋情況，不少消費(fèi)者表示零跑C01存在續(xù)航里程縮水的問(wèn)題，還有電池故障、懸架故障、底盤(pán)異響和影音系統(tǒng)故障等問(wèn)題。

盡管零跑汽車(chē)當(dāng)前銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步增大，陷入了越賣(mài)越虧的境地。但他們對(duì)未來(lái)依然抱有好的預(yù)期。據(jù)悉，零跑汽車(chē)已經(jīng)制定了2023年銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛的目標(biāo)，幾乎是去年實(shí)際交付量的兩倍增長(zhǎng)。然而，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，零跑汽車(chē)面臨的困難不小。