無(wú)極對(duì)DS525X的前臉進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，使其變得更加的硬派起來(lái)，整車采用創(chuàng)新歐式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了仿生學(xué)鷹喙造型，看起來(lái)十分犀利。車身的設(shè)計(jì)風(fēng)格也十分硬朗，再配合前后金色涂裝的輻條輪轂，妥妥的“硬派ADV”。鳥(niǎo)嘴更突出的同時(shí)，整個(gè)燈組的觀感也更加犀利了，明顯和900DS有了異曲同工之妙。

不僅如此，官方還為該款車設(shè)計(jì)了隱藏式高亮度鋪路射燈，提供了原廠護(hù)杠用以保護(hù)車身以及發(fā)動(dòng)機(jī)，日常騎行時(shí)意外倒車也不用太過(guò)擔(dān)心。高位排氣更好的通過(guò)性能，最小離地間隙已經(jīng)達(dá)到了200mm，并換裝了更有辨識(shí)度的金色前倒置減震器和車條輪轂，也融入了更大屏幕的7寸TFT儀表和有助于騎行安全的TCS，使其不光只是看著更像硬派ADV。

作為該車的動(dòng)力平臺(tái)KEL525發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與口碑毋庸置疑，本次更為DS525X做了專業(yè)匹配，使用耐用程度更高的銅基軸瓦，最大功率41kW/9000rpm，最大扭矩50.5N?m/7500rpm，為了全方位提升DS525X的越野性能，配備了全可調(diào)減震，應(yīng)對(duì)非鋪裝路面時(shí)更加從容；采用雙碟剎盤＋Nissin卡鉗，在各種場(chǎng)景和狀態(tài)下都能保證強(qiáng)悍制動(dòng)力；標(biāo)配ABS、TCS，并配備關(guān)閉功能。

整車的重心進(jìn)行重新設(shè)計(jì)：坐立騎行時(shí)，前后重心分布為4:6，站立騎行姿時(shí)，前后重心分布為5:5，從而帶來(lái)更加優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)；座高降低30mm，手把、座椅、腳踏騎行三角重新優(yōu)化，讓越野入門新手也能輕松駕馭；油箱后部分與座椅連接處收窄，油箱夾持性更好，解鎖更多操控樂(lè)趣；更有ECO/SPORT雙動(dòng)力模式切換。

對(duì)無(wú)極DS525X非常感興趣

車展沒(méi)看過(guò)癮的小伙伴們

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