過度轉(zhuǎn)向輪胎影響因素的原因主要有以下三點：

首先，轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度是衡量車輛操控平衡的重要標準。當車輛需要更多的轉(zhuǎn)向輪角度來保持所需行進線路時，稱為轉(zhuǎn)向不足。這是由于前輪輪胎與地面接觸面的偏滑角建立速度大于后輪輪胎與地面接觸面的偏滑角建立速度造成的。

其次，車輛進入衡定狀態(tài)需要一定的速度，而轉(zhuǎn)向不足可以使車輛在較低的速度就能夠進入衡定狀態(tài)。一旦車輛進入衡定狀態(tài)，車體扭轉(zhuǎn)角度將無法隨著轉(zhuǎn)向輪角度增加而繼續(xù)增加。表現(xiàn)為方向盤變輕，即使增加轉(zhuǎn)向角度，車體仍舊按照原先的線路行進而車體扭轉(zhuǎn)角度不會變化。

最后，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的成因主要是由于輪胎和路面一定的情況下所產(chǎn)生的附著力為恒定值，離心力和驅(qū)動力的改變都會引起合力的改變。當合力大于附著力時，輪胎就會沿著合力的方向滑動。如果這個輪胎位于前輪，那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向不足；如果這個輪胎位于后輪，那么出現(xiàn)的就是轉(zhuǎn)向過度。