新能源車(chē)購(gòu)置稅政策有了新動(dòng)態(tài)。根據(jù)最新政策，2024年至2025年，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格在30萬(wàn)以上的新能源車(chē)需要繳納購(gòu)置稅，但可以享受3萬(wàn)的減免優(yōu)惠。而在2026年至2027年，所有新能源車(chē)都需要繳納購(gòu)置稅，其中購(gòu)買(mǎi)價(jià)格在30萬(wàn)以下的車(chē)型可以減半征收，30萬(wàn)以上的車(chē)型則可以減免1.5萬(wàn)。

對(duì)于支持換電的新能源車(chē)，政策也有所不同。這類(lèi)車(chē)型在計(jì)算購(gòu)置稅時(shí)，車(chē)輛和電池需要分開(kāi)開(kāi)發(fā)票，只需要計(jì)算不含動(dòng)力電池的新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅價(jià)格，電池價(jià)格不需要算入。

此外，值得一提的是，純電車(chē)和混動(dòng)車(chē)在這次政策中一視同仁，不像之前所說(shuō)，混動(dòng)車(chē)需要純電續(xù)航達(dá)到一定里程數(shù)才能免征購(gòu)置稅。這次政策的出臺(tái)無(wú)疑是對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的一次重要扶持。

目前，雖然新能源車(chē)的滲透率在逐步提升，但在三四線城市，市場(chǎng)并沒(méi)有完全打開(kāi)。在這些地方，新能源車(chē)仍然面臨著當(dāng)?shù)厝擞^念難以轉(zhuǎn)變、補(bǔ)能基建落后和購(gòu)買(mǎi)渠道少等多方面因素的影響。因此，各車(chē)企需要更多時(shí)間和精力來(lái)拓展市場(chǎng)。

針對(duì)這項(xiàng)政策，有網(wǎng)友認(rèn)為它是針對(duì)中低端車(chē)輛的，而購(gòu)買(mǎi)中低端車(chē)輛的人主要分為兩類(lèi)：一類(lèi)是手頭拮據(jù)的人群，他們主要考慮的是保值率、車(chē)輛空間和車(chē)輛花費(fèi)；另一類(lèi)是買(mǎi)車(chē)過(guò)度的人群，他們主要是沖著省錢(qián)去的。

總的來(lái)說(shuō)，新能源購(gòu)置稅新政策對(duì)于新能源車(chē)市場(chǎng)的影響是深遠(yuǎn)的。它不僅可以促進(jìn)新能源車(chē)的銷(xiāo)售，還可以推動(dòng)新能源車(chē)的技術(shù)升級(jí)和市場(chǎng)拓展。同時(shí)，它也可以為消費(fèi)者提供更多選擇和更大的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。