雙叉臂式獨(dú)立懸架與麥弗遜式懸掛相比，主要區(qū)別在于雙叉臂獨(dú)立懸架具有上搖臂，因此占用空間更大且定位參數(shù)難以確定?；诳臻g和成本考慮，這種懸架一般不適用于小型車的前橋。

然而，雙叉臂懸架具有較小的側(cè)傾、可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)，因此多用于純種跑車的前懸架。例如，法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及F方程式賽車均采用雙叉臂前懸架，可以說雙叉臂懸架是為運(yùn)動(dòng)而生的。

在中國市場，一汽豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也采用雙叉臂前懸架，成為主要的雙叉臂前懸架車型。奧迪的豪華SUV Q7以及大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也采用這種懸架。在國產(chǎn)車型中，BYD思銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、2007年生產(chǎn)的中國酷寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞的瑞麒G5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等也采用了雙叉臂懸架。

需要注意的是，雙橫臂懸架與雙叉臂懸架雖然有很多共同點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)更簡單，可以視為雙叉臂懸架的簡化版。雙橫臂懸架的橫向剛度較大，通常采用上下長度不同的搖臂設(shè)置。例如，思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后懸架采用雙橫臂懸架，表現(xiàn)出良好的運(yùn)動(dòng)性能；中型車本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則采用雙橫臂前懸架。