扭力梁懸掛與獨立懸掛的區(qū)別如下：獨立懸掛系統(tǒng)是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的，相對工藝復雜，維修保養(yǎng)貴，成本高，但乘坐方面較好；而多連桿獨立懸架就是一根通梁的懸掛，結構簡單、成本低、強度高、保養(yǎng)容易，乘坐舒適度不如獨立懸掛；扭式梁式非獨立懸架和多連桿的主要區(qū)別在于連接方式，獨立懸架結構是將車輪與車身連接，兩個對稱的輪胎之間沒有直接連接；而非獨立懸架結構在車輪與車身連接的同時，兩個輪之間也存在連接。