寶駿發(fā)布了8月份各車型銷量數(shù)據(jù)，如果說寶駿KiWiEV作為老面孔，而且產(chǎn)品風(fēng)格確實(shí)有點(diǎn)另類，賣不好有情可原，那么悅也和云朵的表現(xiàn)是否有些打臉了？

悅也上市時(shí)間不短了，但8月份僅交付2257輛，今年的峰值出現(xiàn)在7月份，不過3254輛，作為同價(jià)位少見的電動(dòng)越野車，它的表現(xiàn)與上市之初瘋狂的訂單量形成鮮明對(duì)比。分析原因，悅也的低迷主要是同價(jià)位有太多純電轎車的存在，消費(fèi)者對(duì)于這種偏個(gè)性的小車，以及純粹的越野需求，還是太低了。

而剛剛上市的云朵也沒好到哪里去，8月交付1830輛，上市首日收獲訂單5000個(gè)，這轉(zhuǎn)化率是不是有點(diǎn)低，還是說產(chǎn)能問題？分析原因，主要是五菱繽果的存在，雖然兩款車差了一個(gè)級(jí)別，但繽果空間體驗(yàn)并沒有小多少，關(guān)鍵它價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較突出，造型方面也容易博得女性消費(fèi)者的關(guān)注，云朵有點(diǎn)偏MPV的感覺，像AIONY等純電SUV，門檻已經(jīng)接近云朵了。

結(jié)束語：寶駿今年加大了純電車的推進(jìn)力度，市場(chǎng)定位也比較清晰，但效果似乎不太理想，過于個(gè)性化的產(chǎn)品風(fēng)格，確實(shí)很難形成爆款，唯一有希望的就是云朵，但隨著價(jià)格戰(zhàn)的深入，有更多高級(jí)版純電車逐漸向下滲透，它的壓力依然很大。

結(jié)束語