后橋速比是汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度于車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。

后橋速比是發(fā)動機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)，學(xué)術(shù)上的名稱是主減速比，后橋速比的后橋上有一組齒輪，主要起到減速和增加扭矩的作用。

所有汽車后橋都裝有減速器，將傳動軸上的轉(zhuǎn)速進(jìn)行衰減，速比就是傳動比，比如傳動軸轉(zhuǎn)速4.1r/s，它將減速到1r/s(此處為速度)，高原擋位是汽車在高原特定道路上設(shè)置的最佳傳動比，即4.3的傳動比；平齒輪是在平原或高速公路上為汽車設(shè)置的最佳傳動比，如4.1，每輛汽車的情況不同，最佳傳動比有利于發(fā)動機(jī)在最佳工況下工作，也可以保持齒輪傳動磨損最小

如果后橋速比為4.11，變速箱軸將旋轉(zhuǎn)4.11次，后輪將旋轉(zhuǎn)1次，但是，在操作時(shí)，請注意差速器不能移動，即兩個(gè)后輪應(yīng)同步旋轉(zhuǎn)，否則測量將不準(zhǔn)確；嚴(yán)格的速比計(jì)算應(yīng)為傘齒輪的齒數(shù)除以傘齒輪的齒數(shù)(如果是多級減速橋，還應(yīng)乘以其他減速階段的系數(shù))。

拓展：通常就是我們所說的差速器了，當(dāng)你踩離合時(shí)汽車照樣走，就是后橋速比起的作用，后橋速比的差速器是由齒輪驅(qū)動的，用該改變力的傳動方向；這里所說的速比，是指用發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速或者電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)除以減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速得出的數(shù)據(jù)就叫作減速機(jī)的速比。