通常來(lái)說(shuō)，清洗節(jié)氣門(mén)每隔2萬(wàn)公里至4萬(wàn)公里進(jìn)行一次，如果你的用車(chē)環(huán)境比較惡劣，那么這個(gè)清洗間隔還要縮短。

保養(yǎng)是好事，不過(guò)過(guò)度保養(yǎng)也會(huì)給你愛(ài)車(chē)帶來(lái)不可逆的損傷。節(jié)氣門(mén)過(guò)度清洗會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)過(guò)早報(bào)廢，一次次頻繁清洗造成節(jié)氣門(mén)的內(nèi)腔的特殊涂層被逐漸清洗掉，內(nèi)腔失去了涂層，就更容易造成油膩的附著，因此變成惡性循環(huán)，最終的結(jié)果就是報(bào)廢。

節(jié)氣門(mén)介紹

節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱(chēng)為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。

節(jié)氣門(mén)的分類(lèi)

節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)拉線(xiàn)式和電子節(jié)氣門(mén)兩種。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索(軟鋼絲)或者拉桿，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。

電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。

電動(dòng)節(jié)氣門(mén)的構(gòu)成

節(jié)流閥、電磁驅(qū)動(dòng)器、電位計(jì)、控制器(有的沒(méi)有，直接由ecu管著)、旁通閥。其故障特征分兩類(lèi)：硬故障和軟故障。硬故障指機(jī)械損壞，軟故障指臟污，失調(diào)等。

硬故障

電位計(jì)的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成，這其實(shí)是一種很低級(jí)的制備工藝，耐磨度不高。說(shuō)白了還不如我們平常家電的電位器。

軟故障

大家經(jīng)常被清洗節(jié)氣門(mén)所困擾，原因是大部分時(shí)間節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)低?？諝庖院芨叩乃俣?幾十～幾百米/秒)流過(guò)節(jié)氣門(mén)縫隙，逐漸積累的灰塵對(duì)空氣流量產(chǎn)生的影響超過(guò)了節(jié)氣門(mén)的調(diào)節(jié)能力。