采埃孚9at變速箱不錯。

最大優(yōu)勢就是省油以及加速快。9AT變速箱的核心結(jié)構(gòu)是4組行星齒輪和6個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件。在多擋位的情況下，每個擋位之間的齒輪落差減小，減速比范圍寬廣，在高速時可以在低轉(zhuǎn)速的情況下實現(xiàn)油耗減少與較強的加速力。

9AT變速箱由于擋位的增多，因此內(nèi)部構(gòu)件也是增加許多，而且對于制造與研發(fā)要求較高，相應(yīng)的成本也就要大一些。由于內(nèi)部的復雜構(gòu)件，會出現(xiàn)故障的問題點也就較多，還有為了適應(yīng)外殼尺寸而壓縮組件體積導致可承受的扭矩變小。

工作原理：

在結(jié)構(gòu)上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱(和手動變速器一樣)、電子控制離合器、自動換擋操縱機構(gòu)和電子控制部分等組成。

電子控制離合器的作用是根據(jù)需要自動地使離合器分離、接合或者＂吊＂離合器，工作時由變速器ECU控制步進電機推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動換擋操縱機構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動地掛入相應(yīng)的擋位，一般設(shè)置兩個步進電機，都由變速器ECU來控制。

其排擋桿的設(shè)置和普通自動變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實際上是利用自動控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時和液壓自動變速器沒有什么區(qū)別，只是在停車時，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時，一定要踩剎車，否則會溜車。

如果使用手動模式，會覺得好像是在駕駛手排擋車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。