采埃孚9at變速箱不錯(cuò)。

最大優(yōu)勢(shì)就是省油以及加速快。9AT變速箱的核心結(jié)構(gòu)是4組行星齒輪和6個(gè)換擋元件，比8HP多了一個(gè)換擋元件。在多擋位的情況下，每個(gè)擋位之間的齒輪落差減小，減速比范圍寬廣，在高速時(shí)可以在低轉(zhuǎn)速的情況下實(shí)現(xiàn)油耗減少與較強(qiáng)的加速力。

9AT變速箱由于擋位的增多，因此內(nèi)部構(gòu)件也是增加許多，而且對(duì)于制造與研發(fā)要求較高，相應(yīng)的成本也就要大一些。由于內(nèi)部的復(fù)雜構(gòu)件，會(huì)出現(xiàn)故障的問題點(diǎn)也就較多，還有為了適應(yīng)外殼尺寸而壓縮組件體積導(dǎo)致可承受的扭矩變小。

工作原理：

在結(jié)構(gòu)上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱(和手動(dòng)變速器一樣)、電子控制離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分等組成。

電子控制離合器的作用是根據(jù)需要自動(dòng)地使離合器分離、接合或者＂吊＂離合器，工作時(shí)由變速器ECU控制步進(jìn)電機(jī)推動(dòng)離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動(dòng)地掛入相應(yīng)的擋位，一般設(shè)置兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)，都由變速器ECU來控制。

其排擋桿的設(shè)置和普通自動(dòng)變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實(shí)際上是利用自動(dòng)控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時(shí)和液壓自動(dòng)變速器沒有什么區(qū)別，只是在停車時(shí)，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時(shí)，一定要踩剎車，否則會(huì)溜車。

如果使用手動(dòng)模式，會(huì)覺得好像是在駕駛手排擋車一樣，動(dòng)力來得非常直接，還省去了踩離合器的動(dòng)作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。