本田CR-V 參考價(jià)：18.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2864條)

合資車15萬(wàn)元左右suv排行榜如下：

本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

T-ROC探歌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

北京現(xiàn)代ix35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

途勝L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

合資車顧名思義就是由中方與國(guó)外投資方共同成立的項(xiàng)目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權(quán)、資金；國(guó)外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物。國(guó)外提供技術(shù)、人才、品牌等在國(guó)內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國(guó)外掌握。

合資車貴的原因：

合資車一定貴，雖然中國(guó)科技很發(fā)達(dá)，但是還是比不過(guò)歐美，而且生產(chǎn)能力不夠。如：外國(guó)一年能生產(chǎn)好車100萬(wàn)輛大奔，中國(guó)只能產(chǎn)10萬(wàn)輛，肯定不夠賣，怎么能不加價(jià)格賣。如果大奔在中國(guó)賣20萬(wàn)，中國(guó)自主品牌就不能生存了。

合資車貴還因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題。我國(guó)和外國(guó)汽車生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國(guó)在學(xué)習(xí)外國(guó)汽車生產(chǎn)商更多的是組裝技術(shù)、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等等。

但是對(duì)于我們真正需要了解的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的核心技術(shù)往往是國(guó)外進(jìn)口，賣給我國(guó)的一般都是落后10年到20年的技術(shù)。

以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運(yùn)用，80年代在市場(chǎng)上大力推廣，而我國(guó)第一款運(yùn)用ABS的車型是桑塔納2000，這個(gè)差距是顯而易見(jiàn)的。也正因此，核心技術(shù)掌握在外國(guó)企業(yè)手中，我們花大價(jià)錢去買這些技術(shù)或者成品，自然就造成合資車價(jià)格比較高。