法拉利488作為法拉利458的繼任者，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，搭載了法拉利的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在外觀設(shè)計(jì)上，488的外觀比458更加兇猛動(dòng)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)488也比458用料更豪華，高科技配置更多。

法拉利488

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優(yōu)惠政策

法拉利458

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法拉利

渦輪增壓

48的最大馬力比458大100匹，最大扭矩大220牛米。馬力和扭矩的增加得益于新的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是法拉利首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。搭載法拉利技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能非凡，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vbm可變?cè)鰤杭夹g(shù)。采用鋁合金缸蓋和鋁合金缸體。變速箱匹配7速雙離合變速箱，換擋速度更快，傳動(dòng)效率更高。

雙離合變速箱

在雙離合技術(shù)普及之前，超跑的變速箱一般都是AMT變速箱，類似于手動(dòng)變速箱。AMT變速箱也有離合器和檔位，只是增加了電子液壓機(jī)構(gòu)來控制離合器的結(jié)合、分離和換擋。這種變速箱換擋頓挫大，換擋速度慢。此外，由于起步時(shí)需要離合器半聯(lián)動(dòng)，電液壓力控制的離合器組合會(huì)造成離合器片磨損過快。有些車2到3萬公里后需要更換離合器片。

手動(dòng)變速箱