對于國內消費者來說，買車的時候，人們普遍傾向于購買SUV車型。在寶馬這個豪華品牌，因為寶馬X5的價格太高，年輕人把目光放在了寶馬X3身上，但讓很多人不解的是，為什么新X3取消了全時四驅？

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全時四驅

事實上，寶馬X3從未采用過全時四驅，官方也一直宣稱X3上的xDrive意為智能四驅系統(tǒng)，是寶馬自己研發(fā)的一套智能四驅系統(tǒng)。不清楚系統(tǒng)是全時四驅還是適時四驅。

適時四驅

但由于該系統(tǒng)一直采用前后輪40:60的動力分配，消費者更愿意稱之為全時四驅。所以寶馬X3一直使用的是適時四驅，所以感興趣的朋友可以翻到老款車型的配置表去查一下。

X3寶馬四驅平時是后輪驅動嗎？

是的，寶馬X3是基于后驅平臺的適時四驅系統(tǒng)。它使用分動箱代碼ATC13，并配備了多片離合器中央差速器。從越野的角度來說，這套四驅系統(tǒng)還不如全時四驅系統(tǒng)，不適合爬山涉水。

中央差速器

但從操控性來看，寶馬X3的四驅可以根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，智能輸出最合適的扭矩給前后輪。默認前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100-100:0之間，0.1秒即可完成扭矩分配。

簡單來說，當車輛快速行駛時，系統(tǒng)在判斷車輛可能存在轉向不足時，會減少分配給前軸的扭矩，動力全部輸送給后輪軸，從而保證車輛的行駛穩(wěn)定性。車輛打滑時，四個車輪可以通過不同的驅動扭矩獲得更強的附著力，從而避免車輪空轉的現(xiàn)象。

另外，如果車輛需要急加速，系統(tǒng)還會輸出一部分動力給后輪，讓車輛有更好的加速性能；當車輛突然剎車時，系統(tǒng)會切斷后輪的動力輸出，讓車輛減少剎車距離。

總的來說，寶馬X3的四驅雖然不是全時四驅，但是這套系統(tǒng)的性能還是很優(yōu)秀的。畢竟對于一款城市SUV來說，很少有人會真的開著寶馬X3去玩越野，更適合城市道路才是這款車設計的初衷。