影響油耗的因素如下：

環(huán)境條件

官方說法是，測試在受控的大氣溫度下進(jìn)行。實驗室溫度為205，而實際環(huán)境溫度一般在-30至40之間變化。低溫使得車輛需要更長時間來預(yù)熱發(fā)動機(jī)，從而消耗燃料。

發(fā)動機(jī)

駕駛條件

官方油耗測試是在典型行駛工況下進(jìn)行的，由低速市區(qū)行駛工況(最高時速50km/h，平均時速19km/h)和高速郊區(qū)行駛工況(最高時速120km/h，平均時速63km/h左右)兩部分組成。但實際用戶的使用場所和車輛的工作條件差異很大，實測油耗差異大的主要原因就在于此，因為車輛經(jīng)常在市區(qū)行駛時油耗較高；高速公路正常行駛時油耗低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運(yùn)行的時間相對較少，所以也比較耗油。

空調(diào)設(shè)備

對空調(diào)的油耗有明顯的影響。目前中國官方的油耗測試是在空調(diào)關(guān)閉的情況下進(jìn)行的，但實際行駛狀態(tài)下最大傳動比時關(guān)閉空調(diào)，油耗為5-25%。美國規(guī)定有開空調(diào)時汽車油耗的評估測試，值得借鑒。

乘客數(shù)量或貨物重量

車重對汽車油耗有明顯的影響。官方油耗測試是在以下基準(zhǔn)條件下進(jìn)行的：汽車空車重量(含必要的隨車工具、備胎、燃油)加100kg(含駕駛員重量)。但在實際使用中，乘客數(shù)量多，后備箱裝滿貨物時，車的油耗必然大。所以可以通過盡量減少車上不必要的東西來省油。

車重

和輪胎壓力。

不同輪胎的滾動阻力不同，胎壓低時滾動阻力更大。因此，如果用戶自行更換輪胎或胎壓較低，測得的車輛油耗可能與官方測試有所不同。

個人駕駛習(xí)慣

正式測試是在熟練駕駛員按照正常加減速操作車輛的情況下進(jìn)行的。在實際使用中，駕駛員的駕駛習(xí)慣可能會導(dǎo)致車輛油耗差異較大。