海鷗 參考價(jià)：7.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，有兩大巨頭必須要說(shuō)。第一是比亞迪，第二是特斯拉。兩個(gè)品牌憑借著在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的出色耕耘，市場(chǎng)銷(xiāo)量都不差。其中，比亞迪在2022年的銷(xiāo)量為1868543輛，站在了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的位置，而特斯拉在2022年的銷(xiāo)量為131.43萬(wàn)輛。這樣的成績(jī)雖說(shuō)和比亞迪有差距，但是并不是沒(méi)有希望超得過(guò)。

這時(shí)候，作為消費(fèi)者的你們，在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候會(huì)選擇比亞迪還是特斯拉？

首先，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)比亞迪的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。比亞迪的優(yōu)點(diǎn)的確有很多，比如說(shuō)在產(chǎn)品布局上面，比亞迪既有入門(mén)版的車(chē)型，又有中高端車(chē)型。其中，作為入門(mén)版車(chē)型的比亞迪海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將上市，在銷(xiāo)量上面必然會(huì)帶來(lái)助攻，同時(shí)對(duì)于消費(fèi)者而言，入手的門(mén)檻也相對(duì)較低。還有就是在技術(shù)路線上面，比亞迪目前有混動(dòng)還有純電兩種主要模式，并且在每一個(gè)技術(shù)路線下都有拿得出手的核心技術(shù)，比如說(shuō)超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)，刀片電池等等。

缺點(diǎn)上面的話，目前來(lái)看，比亞迪整體表現(xiàn)是不錯(cuò)。不過(guò)，在品牌形象上面，雖然說(shuō)已經(jīng)有了很大的改變，但是在很多人眼中，還是差了點(diǎn)意思。

再來(lái)說(shuō)特斯拉。特斯拉的入手門(mén)檻相對(duì)來(lái)說(shuō)要更高。大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)20多萬(wàn)的新能源車(chē)的時(shí)候，才會(huì)在比亞迪和特斯拉之間糾結(jié)。

特斯拉的優(yōu)點(diǎn)也不少。比如說(shuō)，在品牌知名度和價(jià)值上面很高。還有很多拿得出手的技術(shù)，諸如BMS技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過(guò)，也有一些缺點(diǎn)，比如說(shuō)做工粗糙，一言不合就降價(jià)，對(duì)于新車(chē)主們而言，生怕淪為韭菜。

其實(shí)，比亞迪好，還是特斯拉好，并不能完全定論。因?yàn)椋诤芏喾矫妫葋喌洗_實(shí)要走在前列，技術(shù)和理念前瞻性都不錯(cuò)。但是，也有一些方面，特斯拉有著自己的看家本領(lǐng)，而且，在未來(lái)，特斯拉也要推出入門(mén)版的車(chē)型，這時(shí)候或許很多人也會(huì)去選擇特斯拉。

小伙伴們不妨來(lái)說(shuō)一說(shuō)，你們喜歡比亞迪還是特斯拉？