飛度 參考價(jià)：8.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3683條)

扭力梁和多連桿哪個(gè)安全？多連桿和扭力梁哪個(gè)耐用？

多連桿懸架：多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱為多連桿，目前較常見的是4到5根連桿相連。它的優(yōu)點(diǎn)是盡最大可能減小車身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性，缺點(diǎn)是占用空間大。

扭力梁懸架：　目前市場占有率最廣的就是扭力梁，從日系的本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、到德系的大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從韓國的現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、到美國的別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），基本都是熱銷車。這種懸架最大的優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡單，占用體積小，對(duì)車輛后排空間的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出現(xiàn)尺寸不大、定位較低的家用車上。

本田

飛度

查成交價(jià)

參配

優(yōu)惠政策

大眾

高爾夫

查成交價(jià)

參配

優(yōu)惠政策

現(xiàn)代

領(lǐng)動(dòng)

查成交價(jià)

參配

優(yōu)惠政策

別克

英朗

查成交價(jià)

參配

優(yōu)惠政策

多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于扭力梁，就穩(wěn)定性和耐用程度來說，顯然是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，技術(shù)比較成熟的扭力梁勝出。但是就安全性來說，多連桿顯然要更勝一籌。

但上面這些都是比較片面的說法，關(guān)于誰更耐用，誰更安全，在“調(diào)?！泵媲岸际且宦善降鹊?。所謂“調(diào)校”就是廠家在后期通過一系列試驗(yàn)，根據(jù)得到的反饋數(shù)據(jù)，對(duì)諸如彈簧剛度、阻尼大小、車輪定位等懸架的各種參數(shù)進(jìn)行不斷調(diào)整，以找到最佳的狀態(tài)。也就是說，只要調(diào)校得好，扭力梁可以克服舒適性差的缺點(diǎn)，而多連桿的強(qiáng)度可以得到增強(qiáng)。

以上為小編整理的關(guān)于“扭力梁和多連桿哪個(gè)安全”的內(nèi)容，希望能對(duì)你有幫助。