在國外大眾的1.4T發(fā)動機(jī)和進(jìn)口尚酷1.4T上，后者tsi的意思是雙渦輪分層燃燒噴射。而國產(chǎn)1.4T發(fā)動機(jī)閹割了增壓和分層燃燒，只保留了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴。目前搭載1.4tsi發(fā)動機(jī)的車型有高爾夫VI、速騰、邁騰、朗逸等。

大眾

尚酷

高爾夫

速騰

邁騰

朗逸

大眾1.4tsi這款發(fā)動機(jī)融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，具有小排量、高功率、低油耗的性能優(yōu)勢。通過機(jī)械增壓和渦輪增壓兩種系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速下都能達(dá)到良好的增壓效果。所以1.4tsi發(fā)動機(jī)的扭矩非常明顯，甚至可以媲美主流的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

大眾1.4tsi優(yōu)勢明顯，但劣勢也很明顯。雙渦輪增壓技術(shù)雖然提高了發(fā)動機(jī)的功率，但也在一定程度上降低了渦輪的使用壽命。而且燒機(jī)油的問題經(jīng)常困擾這款發(fā)動機(jī)，需要選擇質(zhì)量更好的潤滑油，日常保養(yǎng)費(fèi)用也會相應(yīng)增加。

此外，由于發(fā)動機(jī)在渦輪增壓器的作用下長期處于高溫高壓狀態(tài)，對發(fā)動機(jī)零部件影響很大，所以這款1.4tsi發(fā)動機(jī)最大的通病就是渦輪增壓系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障，維修費(fèi)用昂貴，因此發(fā)動機(jī)的耐久性一直為消費(fèi)者所詬病。

但鑒于渦輪增壓系統(tǒng)的缺陷，1.4tsi發(fā)動機(jī)采用兩套獨立的冷卻系統(tǒng)，一套是依靠發(fā)動機(jī)功率實現(xiàn)自身冷卻循環(huán)的冷卻系統(tǒng)(主冷卻系統(tǒng))。另一個冷卻系統(tǒng)由電動水泵驅(qū)動，主要用于冷卻渦輪增壓器和增壓空氣(輔助冷卻系統(tǒng))。

此外，由于這套系統(tǒng)不是由曲軸驅(qū)動的，在發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，如果車主直接關(guān)閉發(fā)動機(jī)，輔助冷卻系統(tǒng)仍然會自動工作一段時間，這也在一定程度上消除了渦輪增壓器過熱的隱患。