馬力其實就是功率，在物理學上是用來衡量物體在單位時間內(nèi)做功的多少的物理量。簡單來說馬力越大，發(fā)動機在相同的時間內(nèi)工作，所釋放出的能量也就越多。

而扭矩則是衡量力對物體的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生了多大作用的物理量。放在發(fā)動機上，廠家宣稱的發(fā)動機最大輸出扭矩就是指由發(fā)動機從曲軸(將活塞、連桿上下運動轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運動并進行輸出的部件)端輸出的力矩。簡單來說就是發(fā)動機能發(fā)出的“力氣”大小，扭矩越大，發(fā)動機“力氣”越大。馬力和扭矩的區(qū)別：馬力其實就是單位時間內(nèi)發(fā)動機輸出的能量，而扭矩是發(fā)動機的“力氣”。區(qū)別就在于功率決定車子到底能開多快(車子越快，動能越大，發(fā)動機也就需要輸出越多的能量)，而扭矩決定車子的負載能力，可以簡單理解成加速、脫困、拉載能力的強弱。發(fā)動機的扭矩對車子的性能并直接的影響，那發(fā)動機的最大扭矩大，到底有什么用？最大扭矩大，則發(fā)動機的發(fā)力時機會比較靠前。因為發(fā)動機在工作時，同一轉(zhuǎn)速下，輸出扭矩大，馬力也就越大。也就是說如果處于同樣的轉(zhuǎn)速下，扭矩大的發(fā)動機輸出的馬力也會更大一些，而那臺扭矩小一些的發(fā)動機則需要更高一些的轉(zhuǎn)速才能達到相同的馬力輸出。最終的結(jié)果就是，在加速的時候踩下油門，扭矩大的發(fā)動機可能不需要降檔就能在當前轉(zhuǎn)速下滿足動力需求，而扭矩小的發(fā)動機則需要變速箱配合降檔，提高轉(zhuǎn)速才能滿足相同的動力需求。但如果最大馬力基本一樣的話，那最終兩臺發(fā)動機所能提供的極限動力性能幾乎一樣。