D634次是動車組，一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力，而采用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，運行時，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣就可以把動力分散，運行速度也就更快。

同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。

·動車高度比普通火車矮，所有對行李的要求高度不能超一米一，超一米一要辦理托運。

·動車里面得環(huán)境好得多，二等座比普通火車的軟座還舒服。

·動車座位前有個折疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。

·動車的站臺跟普通火車是一樣的，動車有專門的候車室但也不是所有的車站都有。

·動車組車上散客較少，大多數(shù)情況下全都有座位，而普通列車上經常出現(xiàn)站票乘客。

·動車組上每個人都有一個小桌子，而普通列車上幾個人共用一臺桌子。

·動車組上想喝水時列車上免費供應，而普通列車上想喝水必須自己買。

CRH1B型“和諧號”動車組列車整潔美觀，車身長420多米，共有16節(jié)車廂，其中9車廂是餐車，1到13車廂(除9車廂)是二等座車廂，14到16是一等座車廂。

車廂又分為大客室和小客室，二等座每節(jié)車廂的大客室有61個座位，小客室有31個座位，感覺座位舒適寬敞。

一等座車廂的座位有腳踏，可調節(jié).其次服務上有區(qū)別，動車組的乘務人員少，服務按照航空公司的服務標準執(zhí)行，特快列車則不然，乘務人員多達50多人。

編組上也有區(qū)別，動車組基本編組為8輛/列，重聯(lián)編組時可達到16輛/列，比一般列車基本編組18輛以上少，動車組內部空間較為寬敞，舒適度高。

一般列車采用的是機車+車輛的模式，動車組則將機車的變壓器、逆變器分散布置于各車廂。