雅閣 參考價：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(4360條)

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一直陸陸續(xù)續(xù)有人在問，這個雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動也好，英斯派混動或者是本田的混動也好，去切換不同的模式的時候，對電池、對發(fā)動機(jī)有沒有一些損害？

其實大家都不用考慮這個，即便是有這種，都可以忽略的程度。

比方說第一個運(yùn)動模式，電池有沒有損害？

運(yùn)動模式它只是把這個電池SOC保持的更高，它整個的使用還是淺充淺放。

我們以前說過了是吧，普通模式的4-6格用2格電，然后運(yùn)動模式是6-8格，就是電量更高，但是用也只用2格電。

所以電池額使用基本上是一樣的。

然后第二個關(guān)于這個ECON模式，會不會因為我這個油門踩的更低，然后會不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)積碳或者發(fā)動機(jī)不好。

其實不是，ECON模式它相當(dāng)于是說在原來的NORMAL模式的基礎(chǔ)上，NORMAL的油門我們假設(shè)它是線性的，ECON是說，我跟你把這個油門踩得再肉一點(diǎn)，大概是中間一段把它的這個曲線再降低。

那你說這個降低了之后，會不會讓這個什么發(fā)動機(jī)工作工況不好、積碳啊。

不會的。

因為這個混動車，它的怠速就是1200，它乜有普通車的怠速的概念，然后它的負(fù)荷也比普通車要大。

你是普通車擔(dān)心這個轉(zhuǎn)速又低，負(fù)荷又低，積碳什么的，噴油多。

那這個混動車肯定不會的，因為它第一個最低轉(zhuǎn)速1200，就比你普通車的怠速高很多，就是普通車的一個常規(guī)工況。

第二個，它的負(fù)荷隨時可以調(diào)節(jié)，如果負(fù)荷不夠，它就會去用電池充電加負(fù)荷。

所以轉(zhuǎn)速也好，負(fù)荷也好，扭矩也好，都會超出普通車的一個所謂的怠速(低速)區(qū)域，這個大家放心。

所以不會有這種ECON模式對發(fā)動機(jī)工況不好的這種說法。

隨便你們，你們是要經(jīng)濟(jì)有ECON，開小綠葉也可以，所以開這個強(qiáng)制EV也可以，都可以。

那么如果你們要開得運(yùn)動一點(diǎn)，那就開運(yùn)動模式。

整個對這個車的使用是不會太影響的，說通俗點(diǎn)，其實人家給到你這樣的各種模式切換，就是可以給你用的對吧。

既然你不說，我跑賽道什么的，跑山路啊，經(jīng)常每次都地板油，其他都不影響了好吧。

放心的開。