Model 3 參考價：26.14萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

2023年沒有顆粒捕捉器的車型包括但不限于電動車、氫燃料電池車以及一些使用新型凈化技術(shù)的燃油車。

首先，電動車和氫燃料電池車不會產(chǎn)生尾氣排放，因此無需顆粒捕捉器。電動車如特斯拉的Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），或者比亞迪的漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV等都是這類車型的代表。氫燃料電池車如豐田的Mirai、本田的Clarity Fuel Cell等也屬于無需顆粒捕捉器的車型。這兩類車型的動力源并不依賴燃油，因此在運行過程中不會產(chǎn)生顆粒物，自然也就不需要顆粒捕捉器。

其次，一些使用新型凈化技術(shù)的燃油車也可能不需要顆粒捕捉器。這些車型采用了先進(jìn)的排放控制技術(shù)，如三元催化轉(zhuǎn)化器、選擇性催化還原（SCR）技術(shù)等，能夠在燃燒過程中減少顆粒物的生成，使得尾氣排放已經(jīng)達(dá)到或超過顆粒捕捉器的效果。例如，馬自達(dá)的Skyactiv-X技術(shù)，通過采用超稀薄燃燒和均質(zhì)壓燃技術(shù)，大幅提高了燃油效率并降低了排放。

然而，值得注意的是，雖然這些車型沒有顆粒捕捉器，但并不意味著它們的環(huán)保性能就一定低于有顆粒捕捉器的車型。事實上，電動車和氫燃料電池車的環(huán)保性能普遍被認(rèn)為要優(yōu)于燃油車，而使用新型凈化技術(shù)的燃油車也能在很大程度上減少顆粒物的排放。此外，沒有顆粒捕捉器的車型在運行過程中還可能具有更高的能效和更低的維護(hù)成本。

總的來說，2023年沒有顆粒捕捉器的車型包括電動車、氫燃料電池車以及一些使用新型凈化技術(shù)的燃油車。這些車型的出現(xiàn)，不僅豐富了消費者的選擇，也有助于推動汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保技術(shù)進(jìn)步。