主要原因是f1賽車的發(fā)動機渦輪增壓技術(shù)不同于民用車，f賽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速超高。普通民用車最高轉(zhuǎn)速在6500-8500轉(zhuǎn)之間，少數(shù)高性能車每分鐘可達9000轉(zhuǎn)。f賽車發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達1.9萬轉(zhuǎn)/分鐘左右。

并且f發(fā)動機啟動后，怠速在每分鐘5000到7000之間。

發(fā)動機功率與轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機單位時間越多，功率越高。

f1發(fā)動機的轉(zhuǎn)速要比很多摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都高出不少。

其次是f汽車發(fā)動機使用的渦輪增壓技術(shù)不同于民用汽車。

f1賽車的壓縮渦輪和廢氣渦輪之間有一個電機，可以在駕駛員松開油門踏板時繼續(xù)推動渦輪選擇旋轉(zhuǎn)，從而最大限度地減少渦輪滯后。

使用1.6t發(fā)動機的f賽車是混合動力的，這種f賽車的動力單元包括內(nèi)燃機和電機。

大部分f1.6升渦輪增壓賽車v6發(fā)動機可輸出700-800馬力，加上電機馬力，整個動力單元可輸出1000多馬力。

但是f賽車發(fā)動機耐久性差，高速磨損大。