隨著秋天的臨近，網(wǎng)約車行業(yè)將迎來淡季。也就是說，2023年，網(wǎng)約車行業(yè)最艱難的日子即將來臨！

按照往年的規(guī)定，到了九月份，很多年初租車的司機租期即將到期，全國范圍內(nèi)的退車潮也即將席卷而來。

這必然會給租賃公司和上游資產(chǎn)公司帶來很大的壓力。尤其是一些從上游兜車的小規(guī)模租賃公司，如果缺乏足夠的現(xiàn)金流和渠道資源，未來幾個月雷霆萬鈞的風(fēng)險將大大增加

對那些打算租車入行的網(wǎng)約車師傅來說，也意味著將面臨更多的市場風(fēng)險。

為什么退車潮集中在下半年？

為什么退車潮集中在下半年？

首先，租賃合同到期。很多年初租車的司機在8月底開始陸續(xù)退車，尤其是選擇租期半年的司機，9月10月將是退車的高峰期。租賃合同到期后，司機需要重新評估市場情況、租賃成本和利潤，然后決定是否繼續(xù)租車、更換車型或退出網(wǎng)約車行業(yè)。

首先，租賃合同到期。

很多年初租車的司機在8月底開始陸續(xù)退車，尤其是選擇租期半年的司機，9月10月將是退車的高峰期。租賃合同到期后，司機需要重新評估市場情況、租賃成本和利潤，然后決定是否繼續(xù)租車、更換車型或退出網(wǎng)約車行業(yè)。

其次，是季節(jié)性波動。網(wǎng)約車行業(yè)存在季節(jié)性需求波動，通常下半年是相對淡季，這也使得一些司機可能會選擇在淡季暫時退出行業(yè)，然后在需求再次上升時再次加入。

其次，是季節(jié)性波動。

網(wǎng)約車行業(yè)存在季節(jié)性需求波動，通常下半年是相對淡季，這也使得一些司機可能會選擇在淡季暫時退出行業(yè)，然后在需求再次上升時再次加入。

所以，對網(wǎng)約車司機和租賃公司而言，怎樣才能將風(fēng)險降到最低呢？

對司機而言

對司機而言

選一家可靠的大公司租車，做好淡季準備。

選一家可靠的大公司租車，做好淡季準備。

淡季，不管是退出還是加入，網(wǎng)約車司機都要做好應(yīng)對風(fēng)險的準備。

之所以叫淡季，是因為這個時候乘客對出租車的需求會減少，司機的收入也會減少。很多司機選擇退車離場。近年來，幾乎每年下半年都會出現(xiàn)“退車風(fēng)波”、押金不退、租車公司跑路等情況。因此，即使他們退車，他們也必須仔細閱讀合同，以防被坑。

同時，網(wǎng)約車觀察也要提醒想要在淡季加入司機的人，一定要選擇可靠的知名大公司租車，同時也要做好接下來三個月淡季的準備，對市場情況有一個清晰的了解，及時調(diào)整自己的預(yù)期，不要指望跑網(wǎng)約車致富。這個行業(yè)只是謀生，暫時過度。

對于租賃公司來說

對于租賃公司來說

拓展渠道，做好服務(wù)，積極應(yīng)對風(fēng)險

拓展渠道，做好服務(wù)，積極應(yīng)對風(fēng)險

對于租賃公司來說，接下來的幾個月將是一個艱難的時期。大量司機到期退車后，庫存壓力急劇增加。對于完全依賴渠道出車的公司來說，接下來是時候爭取渠道政策和返利計劃了。

租車公司不僅要依靠單一渠道分發(fā)車輛，還要積極拓展多元化的渠道合作。與多家車輛制造商和合作伙伴合作，通過多種渠道獲取車輛，以降低庫存積壓的風(fēng)險。同時可以調(diào)整租賃計劃和返利計劃，吸引司機留下來繼續(xù)合作。

當(dāng)市場需求低迷時，租賃公司需要審視運營成本，減少不必要的開支，保持財務(wù)穩(wěn)定。

在網(wǎng)約車行業(yè)的整體淡季，沒有那一方能獨善其身。俗話說，無論是網(wǎng)約車司機、網(wǎng)約車平臺還是租賃公司，在這個寒冷的冬天，都需要盡快恢復(fù)元氣才能走出困境！