探險(xiǎn)者 參考價(jià)：30.98萬(wàn)起

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上兩周靜態(tài)體驗(yàn)完中期改款的探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后，大家表示很期待這臺(tái)車(chē)的試駕，這回可算是安排上了！這次，我們來(lái)到美麗的云南來(lái)試駕新款探險(xiǎn)者。

這次試駕的是2022款福特探險(xiǎn)者ST-Line頂配車(chē)型。

新車(chē)依舊采用“2.3T+10AT”的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力276Ps，峰值扭矩425N·m。這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，探險(xiǎn)者的動(dòng)力僅次于坦克500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的3.0TV6和大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/攬境（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.5TV6，在這個(gè)級(jí)別中還是有不少優(yōu)勢(shì)的。

2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為這臺(tái)車(chē)帶來(lái)充沛的動(dòng)力保障，特別是中后段動(dòng)力很給力，高速超車(chē)完全不在話(huà)下。雖然動(dòng)力充沛，但要指出的是車(chē)輛低速起步時(shí)有些拖沓，并且10AT變速箱偶有頓挫感，動(dòng)力匹配還有優(yōu)化的空間。

其次，整臺(tái)車(chē)隔音表現(xiàn)是做得比較好的，車(chē)廂很安靜，即便車(chē)速70-80km/h也幾乎感覺(jué)不到路噪風(fēng)噪。

至于底盤(pán)與懸架方面，探險(xiǎn)者采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤(pán)依舊扎實(shí)厚重，濾震表現(xiàn)出色，對(duì)于細(xì)碎路面的處理還是比較到位的。

至于油耗方面，我們出發(fā)前，把油耗清0，標(biāo)準(zhǔn)胎壓，空調(diào)風(fēng)量全程2檔，全車(chē)4人。從麗江開(kāi)到香格里拉，行駛了169km，基本上是高速路況，110km/h，車(chē)輛的表顯油耗為9.5L/100km。

因?yàn)槭窃囻{活動(dòng)，我們沒(méi)辦法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的油耗測(cè)試，表顯油耗與實(shí)際可能有一定出入。不過(guò)，之前我的同事也測(cè)過(guò)改款前的探險(xiǎn)者，當(dāng)時(shí)測(cè)到的油耗是10.4L/100km，中期改款車(chē)型車(chē)身重量動(dòng)力沒(méi)有太大變化，實(shí)際的油耗表現(xiàn)應(yīng)該也是差不多。

下面再來(lái)回顧一下新車(chē)的外觀以及內(nèi)飾。

外觀方面，新款探險(xiǎn)者依舊提供雙外觀可選，更換了全新的前格柵，兩側(cè)燈組和下方的霧燈也進(jìn)行了調(diào)整，中間還有貫穿式燈帶。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別是：5063*2004*1778mm，軸距為3025mm，相比起老款車(chē)型，新款車(chē)型在長(zhǎng)度方面進(jìn)行了調(diào)整，其余保持不變。

試駕車(chē)型是賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款的倍耐力蝎子四季胎，275/45R21，市場(chǎng)參考價(jià)2000RMB一條，換胎時(shí)候就心痛了。

尾門(mén)造型、尾燈造型、后霧燈以及排氣造型都進(jìn)行了調(diào)整，跟原來(lái)的區(qū)別還是比較大的。

內(nèi)飾采用全新的家族化設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤(pán)和27英寸的大橫屏十分亮眼，車(chē)機(jī)是SYNC+2.0系統(tǒng)，同時(shí)還有L2+駕駛輔助系統(tǒng)和車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，整臺(tái)車(chē)的智能化水平確實(shí)做得挺好的。

經(jīng)過(guò)中期改款之后的探險(xiǎn)者，外觀更加精致，內(nèi)飾科技感提升明顯，從試駕來(lái)看，動(dòng)力充沛，隔音出色，濾震高級(jí)，在同級(jí)別當(dāng)中還是十分有競(jìng)爭(zhēng)力的。最后，這臺(tái)車(chē)將于8月底正式上市，感興趣的朋友敬請(qǐng)留意我們的報(bào)道了。