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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

關(guān)于停售燃油車(chē)這個(gè)問(wèn)題，早在前幾年全球不少?lài)?guó)家和地區(qū)也都公布了時(shí)間表。

公開(kāi)資料顯示，挪威和荷蘭計(jì)劃將在2025年停售燃油車(chē)。以色列、印度等國(guó)家，會(huì)在2030年停售燃油車(chē)。英國(guó)、法國(guó)和加拿大略晚一些，計(jì)劃2040年停售燃油車(chē)。

除了國(guó)家，也有不少車(chē)企相繼公布了停售燃油車(chē)時(shí)間表。最為激進(jìn)的是沃爾沃和菲亞特，計(jì)劃要在2019年停售燃油車(chē)。其次是捷豹路虎，2020年所有的車(chē)型將會(huì)采用電動(dòng)或者混動(dòng)。奔馳、福特則是計(jì)劃在2022年全面停產(chǎn)燃油車(chē)。

豐田和大眾，分別宣布在2025年和2030年之前停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)。

轉(zhuǎn)眼間到了2023年，回過(guò)頭來(lái)看一下那些曾經(jīng)計(jì)劃要停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企，到底有沒(méi)有實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的諾言？

就目前來(lái)看，也就是沃爾沃表現(xiàn)略好一些，目前旗下在售的車(chē)型除了插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)，傳統(tǒng)燃油車(chē)全部搭載了48V輕混系統(tǒng)。菲亞特由于退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，暫時(shí)無(wú)法考證。捷豹路虎、奔馳和福特(包括林肯在內(nèi))，到現(xiàn)在在售的車(chē)型，傳統(tǒng)燃油車(chē)不在少數(shù)。

至于大眾、長(zhǎng)安等車(chē)企在2025年能否停售燃油車(chē)，在車(chē)快評(píng)看來(lái)還需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

近日，豐田汽車(chē)再次呼吁不要過(guò)早放棄燃油車(chē)這一話(huà)題，在網(wǎng)上又引起了網(wǎng)友的熱議。

5月23日，豐田汽車(chē)首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官吉爾·普拉特表示，過(guò)快過(guò)渡到純電動(dòng)車(chē)可能會(huì)導(dǎo)致一些車(chē)主繼續(xù)使用老舊汽油車(chē)，呼吁給予混合動(dòng)力車(chē)型更長(zhǎng)的時(shí)間。他認(rèn)為對(duì)純電路線(xiàn)的補(bǔ)貼和其他路線(xiàn)的限制，可能會(huì)使一些消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)。但對(duì)于其他車(chē)主來(lái)說(shuō)，可能會(huì)產(chǎn)生相反的效果。

對(duì)此，網(wǎng)友最為直接地反應(yīng)，就是認(rèn)為豐田在新能源車(chē)市場(chǎng)掉隊(duì)了，所以才對(duì)停售燃油車(chē)耿耿于懷。

因?yàn)樵诖饲埃呀?jīng)卸任豐田汽車(chē)社長(zhǎng)的豐田章男，曾經(jīng)多次表示反對(duì)禁售燃油車(chē)。

確實(shí)，從銷(xiāo)量上來(lái)看，豐田在新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)很不理想，今年第1季度純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量只有3.8萬(wàn)輛。而特斯拉今年第1季度銷(xiāo)量為42.42萬(wàn)輛，是豐田銷(xiāo)量的11倍。

但是如果算上所有車(chē)型的銷(xiāo)量，特斯拉跟豐田仍然不在一個(gè)量級(jí)。

不否認(rèn)豐田反對(duì)禁售燃油車(chē)確實(shí)存在私心，不過(guò)在車(chē)快評(píng)看來(lái)，在短時(shí)間內(nèi)停售燃油車(chē)確實(shí)存在一些比較突出的問(wèn)題。比方說(shuō)這么多的新能源車(chē)該如何解決充電的問(wèn)題？保有量巨大的傳統(tǒng)燃油車(chē)該如何處理？

所以，即便放棄燃油車(chē)，也要順其自然。等到時(shí)機(jī)成熟，該淘汰的自然都會(huì)被淘汰。不知道這個(gè)觀點(diǎn)，您是否贊同？