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龍骨踏板車和平踏板車除了外觀不同，各有什么優(yōu)勢？

龍骨踏板車和平踏板車除了外觀不同，各有什么優(yōu)勢？

我是騎士分享。這是后臺一位車友留言的一個問題，根據(jù)描述來看，這位車友在糾結踏板車的結構設定和外觀表現(xiàn)，以及它們所帶來的優(yōu)缺點。這可能也是其他小伙伴比較關心的，那么本期我們就來聊一聊這個話題。

從早期踏板車的設定來看，平地板是該類車型的一個標志性結構，但現(xiàn)在龍骨踏板車越來越多了，除了一些跨界車型以外，小排量的踏板車，也開始應用起了這種設計理念，那么它到底有什么好處呢？平踏板車就應該被淘汰和邊緣化嗎？先看看以下這兩個問題就會有答案。

1.踏板車為什么沒有梁?

1.踏板車為什么沒有梁?

眾所周知，常規(guī)兩輪摩托車從結構上會有跨騎和踏板的區(qū)分，那么為什么會有這種結構上的不同呢？

這里的原因很簡單，它們所面向的用戶群體是不一樣的，踏板摩托車也被稱之為女裝車，它設計之初其實就是為女性所打造的，進而才有了平地板和沒梁的設計理念，因為只有這樣女性上下車才會比較方便，不至于幅度過大，出現(xiàn)一些不雅觀的場面。

但在后來的使用中，車友們發(fā)現(xiàn)平地板的實用屬性實在是太給力了，它擁有非常強的裝載能力，日常生活中的很多東西都可以被放在這個位置輕松運走，所以才有了很多男性同胞，也喜歡騎踏板摩托車的現(xiàn)象。

2.踏板車為什么要有龍骨？

2.踏板車為什么要有龍骨？

關于這個問題我們早期其實已經(jīng)討論過，簡單來說，主要有3點。

分別是:1增強車架韌性；2.改變車型外觀；3.擴展可利用空間。

只要是采用龍骨框架的踏板車，都無法擺脫這三種原因的影響，比如市面上的有些假龍骨車型，純粹就是為了改變自己的造型采用了一個脊梁設計。

而一些跨界或者偏運動的踏板車，主要就是為了增強車架韌性，順勢在這個基礎上和整車外觀有一個遙相呼應的改變，與此同時也會充分的把它所能預留出的空間好好的利用起來，用于油箱容積的擴充。

至此這兩類車型的優(yōu)點就變得非常清楚了。

平踏板摩托車的最大優(yōu)勢就是裝載能力強，它的實用性無法被替代，不管是菜籃子還是尾箱，都沒辦法和它同日而語，當然這種妙處只有真正有需求的小伙伴才能感覺得到。

龍骨踏板車的最大優(yōu)勢就在于操控會更好，尤其在激進駕駛的狀態(tài)下，它的優(yōu)勢就會很容易凸顯，而這種表現(xiàn)也只有真正體驗過的車友才能認可，并且隨著車身的變大和軸距的延長，它操控上的優(yōu)勢就會更明顯。

除此以外，龍骨踏板車還會有油箱容積更大的可能，比如目前市面上油箱容積相對比較大的踏板摩托車基本上都是輪轂框架，很少有平地板踏板車能夠達到它們的水平。

例如賽科龍RT3(17L)，大陽ADV350(17.4L)，哈士奇150(15.2L)，光陽X150長征版(10.7L)等，這都是它們因為采用了龍骨框架，才能凸顯的優(yōu)勢。

至于說這兩種不同結構踏板車的缺點，平地板的劣勢除了操控以外，可能就是外觀不會那么的動感，油箱容積相對會小一些。而龍骨踏板車則會表現(xiàn)為不夠?qū)嵱茫艘酝饽壳翱磥聿]有什么太大的不足。

總而言之，車型在進化，風格在轉(zhuǎn)變，所以我們沒必要用一成不變的眼光，去看待踏板摩托車的這種變化，按照個人的實際需求結合車輛的特點進行選擇就行了。