高功率發(fā)動機和低功率發(fā)動機首先是不同的硬件，ecu不同的控制程序，其次是其他附件。

現(xiàn)在很多汽車廠商都在用高低功率發(fā)動機來區(qū)分不同配置的車型，很多車手也認為高低功率發(fā)動機只是ecu不同的程序。

事實并非如此。

高低功率發(fā)動機使用的渦輪機不同，氣缸蓋也不同。

氣缸墊、閥蓋墊、變速箱匹配、傳動軸、車橋有些不同。

首先，高功率發(fā)動機的壓縮比較低，因為目前的高低功率發(fā)動機是渦輪增壓，高功率發(fā)動機缸的壓力和溫度相對較高，因此需要使用較低的壓縮比。

因此，較低的壓縮比需要使用不同于低功率發(fā)動機的活塞，因此高低功率發(fā)動機的活塞是不同的。

高功率發(fā)動機的連桿和活塞銷不同于低功率發(fā)動機。

高功率發(fā)動機與低功率發(fā)動機不同，因為渦輪壓力相對較大。

區(qū)別體現(xiàn)在渦輪扇葉片、渦輪外殼和渦輪中冷器上。

高功率發(fā)動機熱量較大，因此需要使用散熱性能較好的水箱，也需要更強的水泵。

由于高功率發(fā)動機功率大，變速箱的調(diào)整和匹配也不同于低功率發(fā)動機。

高功率發(fā)動機的傳動軸也得到了相應的加強。

高功率和低功率之間的汽車仍然有很多差異。

僅僅發(fā)動機就有很多差異。

如果將發(fā)動機放置在車輛上，車輛的其他附件也需要進行相應的調(diào)整，以配合發(fā)動機。

因此，一些購買低功率發(fā)動機汽車的朋友不建議通過刷程序?qū)⑵嚢l(fā)動機刷成高功率。

如果只是簡單的刷程序來提高動力，但不配合硬件的提升，會降低發(fā)動機的使用壽命，嚴重導致氣缸爆炸。