p檔原地停車不熄火2小時(shí)
對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō),停車忘了熄火是一個(gè)常見(jiàn)的失誤,駕車時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)慢慢改掉這個(gè)習(xí)慣了。
汽車超過(guò)2個(gè)小時(shí)不熄火會(huì)怎樣,會(huì)永久的影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?其實(shí),這不會(huì)有問(wèn)題,不管是行駛還是怠速都不會(huì)有問(wèn)題。
如果有問(wèn)題,那就是這輛車的狀況有問(wèn)題!一輛狀態(tài)好的車,不管是起步狀態(tài)1小時(shí)還是2小時(shí),都不會(huì)有任何問(wèn)題,唯一的缺點(diǎn)就是會(huì)消耗一些汽油。
有朋友說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好!會(huì)產(chǎn)生更多的積碳,容易爆水管,還會(huì)損壞三元催化器。
那么事實(shí)是什么?讓小編分析給大家聽(tīng),有人說(shuō)用久了會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)!這絕對(duì)是錯(cuò)誤的。
怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷處于最低狀態(tài)。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)在最低狀態(tài)下?lián)p壞,在高速運(yùn)行時(shí)是否可以挽救發(fā)動(dòng)機(jī)?所以這是不可能的!如果說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī),那么發(fā)動(dòng)機(jī)本身已經(jīng)有很多問(wèn)題了,比如冷卻系統(tǒng)有問(wèn)題,甚至冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)!那么這與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無(wú)關(guān)!由此產(chǎn)生的積碳肯定會(huì)更多。
但這只是一點(diǎn)點(diǎn),甚至可以忽略不計(jì)。
為什么會(huì)有人這么說(shuō)?事實(shí)上,他們將長(zhǎng)期怠速與城市地區(qū)的走走停停的交通混為一談。
市區(qū)的路況比較擁堵,紅綠燈比較多,經(jīng)常需要走走停停,所以當(dāng)我們不斷開(kāi)始踩油門,停止踩剎車時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒會(huì)特別不足,油耗會(huì)特別高,積碳也會(huì)比其他運(yùn)行狀態(tài)高很多。
這也是市區(qū)很多車輛公里數(shù)錯(cuò)誤,積碳多的原因。
這更是無(wú)稽之談。
對(duì)于狀態(tài)良好的車輛,在怠速時(shí),即使長(zhǎng)時(shí)間怠速,三元溫度也會(huì)比高速行駛時(shí)的問(wèn)題低很多。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低,轉(zhuǎn)速低,燃燒次數(shù)少,排氣頻率低,三元催化器的溫度會(huì)比較低。
所以如果三元催化器燒壞了,這不是空轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
但是長(zhǎng)期廢氣排放太高,雜質(zhì)太多,導(dǎo)致三元催化器堵塞!但是,怠速時(shí)的燃油噴射量也是根據(jù)空燃比計(jì)算的最佳燃油量。
雖然正常行駛時(shí)燃燒不充分,但只要不長(zhǎng)時(shí)間怠速。
怠速幾小時(shí)帶來(lái)的油耗增加也不會(huì)太多。
當(dāng)積碳形成時(shí),大部分積碳會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部堆積,大量未完全燃燒的物質(zhì)會(huì)進(jìn)入三元催化器。
三元催化器內(nèi)部載體上的貴金屬催化劑不完全燃燒硫、磷、一氧化碳等,該物質(zhì)具有很強(qiáng)的吸附能力。
在催化劑的作用下,這些未完全燃燒的物質(zhì)更容易被氧化,然后在三元催化器內(nèi)部積聚形成積碳,造成三元催化器的堵塞。
清理三元催化器內(nèi)部的積碳比較麻煩。
如果清洗不徹底,對(duì)年檢影響很大。
尾氣檢測(cè)是否達(dá)標(biāo),關(guān)系到汽車能否正常上路。
不要在不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下長(zhǎng)時(shí)間怠速。
堵車不想動(dòng)的時(shí)候關(guān)掉引擎也很好,不僅環(huán)保,也節(jié)省自己的油。
不過(guò)可能有人想說(shuō),有時(shí)候聽(tīng)音樂(lè)就不等了,充電的時(shí)候也不敢關(guān)點(diǎn)火,生怕電池沒(méi)電了。
事實(shí)上,一般來(lái)說(shuō),電池至少可以使用兩到三個(gè)小時(shí)。
只要沒(méi)有完全用完,就不會(huì)失去動(dòng)力。
而且,現(xiàn)在很多汽車都有電池保護(hù)功能。
怠速一個(gè)多小時(shí),有人說(shuō)車輛不跑會(huì)有散熱問(wèn)題。
我想說(shuō)的是,現(xiàn)在的汽車水箱都配備了散熱風(fēng)扇。
如果汽車在原地怠速,當(dāng)水箱溫度超過(guò)一定溫度時(shí),90°C或100°C時(shí),風(fēng)扇會(huì)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)以散發(fā)多余的熱量,這就是為什么在怠速時(shí),你會(huì)聽(tīng)到引擎不時(shí)發(fā)出“耳語(yǔ)”。
聲音。
一般來(lái)說(shuō),汽車作為耐用的大宗商品,其設(shè)計(jì)壽命和使用壽命以數(shù)年為單位。
而且,上市的汽車產(chǎn)品在上市前也有嚴(yán)格的產(chǎn)品檢測(cè),不會(huì)因?yàn)榈∷贂r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而出現(xiàn)故障或影響汽車的使用。
頂多,無(wú)非就是在原地怠速燃燒一些燃料。
但是,如果長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)開(kāi)空調(diào)睡覺(jué),則不建議這樣做,這樣很容易吸入廢氣而導(dǎo)致中毒。
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