就按四缸的來說吧，它的工作順序是1～3～4～2有得是1～2～4～3

四缸柴油機的氣門調(diào)整方法有兩種：

1.逐缸排除法，首先一個專業(yè)知識:“配氣相位”氣門都有個早開遲閉的特點，工程師為了使發(fā)動機進氣充分，排氣徹底而研發(fā)測算的。

站在發(fā)動機的前段。當(dāng)?shù)谝桓滋幱谂艢?a target="_blank" class="cmsLink">行程終了時，根據(jù)（配氣相位）可知進排氣門有個早開遲閉（氣門重疊角），當(dāng)一缸到排氣上止點時，排氣門要關(guān)閉，進氣門>要打開。當(dāng)你看到一缸進氣門稍微點頭。停止旋轉(zhuǎn)曲軸，一缸正處于排氣上止點，根據(jù)（配氣相位）可知進排氣門有個早開遲閉（氣門重疊角)可調(diào)四缸的進排氣門，拿上塞尺和工具進行調(diào)試。然后根據(jù)發(fā)動>機的工作順序1342或1243進行調(diào)。用過程曲軸旋轉(zhuǎn)720°。

注:過程中一定要看進氣門微弱的變化。

2.雙排不進法。以四缸車為例，點火順序為1342，先將一缸轉(zhuǎn)到做功上止點，調(diào)氣門時就按照雙排不進的方法：（1）缸調(diào)（雙）氣門，（3）缸調(diào)（排）氣門，（4）缸（不）調(diào)，（2）缸調(diào)（進）氣門。調(diào)完后轉(zhuǎn)到四缸做功上止點，調(diào)剩下的就可以了。六缸車點火為153624的話，也是雙排不進，即1雙，53排，6不，24進

這樣可分兩次將氣門間隙調(diào)整完畢。在不知調(diào)整方法的情況下，可采取逐缸調(diào)整的方法進行調(diào)整即當(dāng)某個處于壓縮行程終了時（進排氣門彈簧處于最高位置），調(diào)整那缸氣門間隙，這樣可分4次調(diào)整完畢。在此需要說明的是，柴油機的氣門間隙要比汽油機氣門間隙大，一般情況下，冷態(tài)時，進氣門間隙0.35-0.40mm,排氣門間隙0.40-.045mm.氣門間隙個車的不同，不要按我說的這個弄最好查一下。