現(xiàn)代菲斯塔有四種駕駛模式:運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適。直接按下止動(dòng)桿附近的“驅(qū)動(dòng)模式”按鈕進(jìn)行切換。

ECO模式在堵車(chē)的情況下仍然可以起到一定的作用。以下是幾種模式的一些特征。

1.經(jīng)濟(jì)模型

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯和限制噴油量，可以達(dá)到節(jié)油效果。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛的動(dòng)力輸出受到抑制，即使深踩油門(mén)，也不會(huì)加速太快，反而會(huì)加速慢。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

車(chē)輛按照正常狀態(tài)工作，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于攝像頭的“傻瓜模式”。通常，使用標(biāo)準(zhǔn)模式可以在經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力之間實(shí)現(xiàn)良好的平衡。在這種模式下，懸架軟硬適中，油門(mén)響應(yīng)靈敏、舒適、敏捷。

3.動(dòng)態(tài)模式

常被稱為“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極。換擋延遲后，車(chē)輛可以在起步階段獲得高扭矩輸出。同時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使車(chē)輛保持非常積極的狀態(tài)。加速瞬間背部感覺(jué)飽滿，車(chē)輛像猛禽。只有放棄了才能得到，導(dǎo)致油耗增加。

4.舒適模式

懸架改為更軟，方向盤(pán)更容易操作，車(chē)身更低。通過(guò)減速帶、突然油門(mén)或剎車(chē)，比正常模式更舒適。動(dòng)機(jī)適中，不會(huì)讓人有挫敗感。

1.越野個(gè)性化模式

根據(jù)需要設(shè)置越野環(huán)境的參數(shù)。其中，電子差速器開(kāi)始工作，助坡、陡坡緩降功能正在準(zhǔn)備中。駕駛員可以自由選擇駕駛模式，以更好地適應(yīng)路況。

2.個(gè)性化模式

司機(jī)可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣設(shè)置不同的參數(shù)。主要調(diào)整駕駛和轉(zhuǎn)向方面，駕駛方面可以選擇經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/平衡，轉(zhuǎn)向方面可以選擇舒適/運(yùn)動(dòng)/平衡。不同的參數(shù)設(shè)置帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)，可以更好的滿足實(shí)際駕駛生活。

3.雪地模式

它可以在有冰雪的濕滑路面上使用。直線行駛時(shí)提供更大的牽引力。它可以提高抓地力，轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過(guò)大導(dǎo)致輪胎打滑。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)比平時(shí)更靈敏，以防止車(chē)輪容易鎖定。

4.越野模式

高扭矩輸出，升檔行為不再有效。四驅(qū)模式介入將從適時(shí)四驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">全時(shí)四驅(qū)。爬陡坡或沙漠或坑坑洼洼的山路尤為突出。增加了車(chē)身的穩(wěn)定性，但也稍微犧牲了一些油門(mén)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正反饋效果。