14年鈴木gsx750有三種模式，其牽引力控制系統(tǒng)分別提供運(yùn)動(dòng)、常規(guī)、濕滑三種模式。

GSX-S750延續(xù)了日系街車(chē)的設(shè)計(jì)理念，小頭燈，肌肉感的線(xiàn)條，更加接近大哥GSX-S1000，整車(chē)看上去并沒(méi)有龐然大物的感覺(jué)，相比歐洲公升級(jí)街車(chē)氣勢(shì)還是差了一些。

配置方面，GSX-S750配備了鈴木的EASY-START啟動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)主無(wú)需捏離合，輕觸啟動(dòng)按鈕便能著車(chē)。Low RPM Assist（低轉(zhuǎn)輔助）系統(tǒng)，在低速時(shí)能提供更穩(wěn)定的怠速，幫助車(chē)主減少在市區(qū)走走停停熄火的尷尬。

此外，預(yù)載可調(diào)的KYB倒置前叉，大尺寸浪花剎車(chē)碟搭配日清制動(dòng)，還有單色液晶儀表和ABS算是普及的基礎(chǔ)配置，不過(guò)，的大燈依然沒(méi)有趕上潮流。

靈活的操控特性:

引擎與車(chē)架自修改而來(lái)，外型上則導(dǎo)入新的設(shè)計(jì)元素，有賴(lài)油箱寬大踏實(shí)的夾持感，加上不致過(guò)寬的手把設(shè)定，騎姿與操駕輕松且靈巧。

承襲了擁有仿賽性能的R750動(dòng)力特性，采街車(chē)設(shè)定的GSX-S750，即便擁有213kg的整備重量，針對(duì)操控、性能方面仍維持一貫的靈活調(diào)性。四缸的配置雖不到轉(zhuǎn)向刁鉆與傾倒犀利，但在市區(qū)與山路彎道的操駕上，仍具備重心轉(zhuǎn)移容易、與轉(zhuǎn)向輕巧的的駕馭特質(zhì)。