比亞迪沒有使用雙橫臂懸掛。這款車前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。懸架的作用是連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車上有兩種懸架，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架和雙球節(jié)懸架。

世界上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨立懸架中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車兩個同軸的車輪之間沒有干涉，這也是獨立懸架在舒適性和操控性上比非獨立懸架更好的原因。

麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，其結構非常簡單。

多連桿式懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。

多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩個橫臂改成獨立的連桿。

多連桿式懸掛可以提高車輪抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性，這也是可以大大提高的。f+“比亞迪漢是雙叉臂懸任？”+

比亞迪沒有使用雙橫臂懸掛。這款車前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。懸架的作用是連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車上有兩種懸架，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。

世界上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨立懸架中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車兩個同軸的車輪之間沒有干涉，這也是獨立懸架在舒適性和操控性上比非獨立懸架更好的原因。

獨立懸架的成本也比非獨立懸架高。

麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，其結構非常簡單。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占空空間。

多連桿式懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。

多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩個橫臂改成獨立的連桿。

多連桿式懸掛可以提高車輪抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性，這也是可以大大提高的。

比亞迪漢是前驅(qū)還是后驅(qū)

比亞迪有前輪驅(qū)動車型和四驅(qū)車型，沒有后輪驅(qū)動車型。比亞迪韓是比亞迪旗下的中大型豪華車。這款車的長寬高分別為4,980mm、1,910mm、1,495mm，軸距為2,920mm。

比亞迪既有純電動車型，也有混動車型。

混動車型為四驅(qū)，純電動車型有前輪驅(qū)動和四驅(qū)。

混動車型是插電式混動車，是和純電動車一樣的新能源車。

比亞迪的混動車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱。

比亞迪混動車型的電機最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。

純電動前輪驅(qū)動電機最大功率163kw，最大扭矩330 Nm。

電動四驅(qū)車型的電機總功率為363kw，總扭矩為680 Nm。

純電動車型使用磷酸鐵鋰電池，混動車型使用三元鋰電池。

三元鋰電池能量密度更高，質(zhì)量更輕。

比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

比亞迪漢是雙叉臂懸架嗎@2019