CAF483Q0發(fā)動(dòng)機(jī)代表車(chē)型：?？怂?/a>，采用1.8L，四氣門(mén)，?？怂沟腃A發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用，技術(shù)成熟，維修低廉，故障率低。但是排量較大。

?？怂乖瓉?lái)所搭載的1.8升和2.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)與同門(mén)車(chē)型馬自達(dá)3所搭載的1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)都出自于馬自達(dá)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是用于福特車(chē)型上的發(fā)動(dòng)機(jī)卻刻意的技術(shù)縮水取消了馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)上原有的S-VT連續(xù)可變氣門(mén)技術(shù)。

不過(guò)這不是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊做法，而是福特在全球市場(chǎng)下為避免旗下品牌相互競(jìng)爭(zhēng)，拉開(kāi)與馬自達(dá)車(chē)型價(jià)格和定位差距的定位策略。?？怂?.8采用的是長(zhǎng)安CAF483Q0發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0采用的是CAF483Q1發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在所有的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力屬于中等水平。

擴(kuò)展資料：

兩種懸架形式：

這次，長(zhǎng)安福特針對(duì)第四代?？怂固峁┝藘煞N后懸架形式。在1.5L和1.0T車(chē)型上，搭載的是后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，而在1.5T車(chē)型上則配備的是全新的多連桿式后獨(dú)立懸架。其實(shí)這種做法在同級(jí)別車(chē)型中已經(jīng)非常常見(jiàn)了。

扭力梁式后懸架能夠降低成本，拉低車(chē)系的門(mén)檻，只要不是仔細(xì)分辨，并不會(huì)感受出有什么明顯的差別。而在動(dòng)力更強(qiáng)的1.5T車(chē)型上，多連桿式后懸架能夠保證操控性，延續(xù)?？怂共倏匦⊥踝拥目诒?p>除了在懸架形式上，無(wú)論是兩廂版還是三廂版，它們的頂配車(chē)型都提供了ST-Line版車(chē)型，外觀相比普通版更加犀利外，還配別了造型更運(yùn)動(dòng)的18英寸鋁合金輪圈，而且相比普通版車(chē)型。