防凍液也稱為“冷卻液”，主要作用就是給發(fā)動機(jī)，電池包及電機(jī)冷卻或加溫，不管是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，還是純電動汽車，還是混動汽車都會大量的使用到防凍液，簡單點(diǎn)說只要是汽車就會使用到防凍液，也意味著保養(yǎng)維修時，也要定期的檢查或更換防凍液。

根據(jù)用戶手冊查詢可以得知，防凍液一般更換周期為2年，此時就需要更換，因為防凍液超過2年就會變質(zhì)，不僅冰點(diǎn)下降，而且還會在循環(huán)管路形成水垢，造成管路內(nèi)有堵塞，影響了冷卻循環(huán)，降低了散熱效率。

以傳統(tǒng)燃油車為例，為滿足國6排放，目前很多車輛的發(fā)動機(jī)都采用了先進(jìn)的主動式冷卻管理系統(tǒng)，并且放棄了傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用了全新的冷卻管理模式，相應(yīng)的部件也發(fā)生了很大的變化，原來只有簡單的幾個機(jī)械部件，現(xiàn)在幾乎均為電子部件，電子水泵，電子分水閥，電子流量閥，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高精度主動控制，相比早期的散熱系統(tǒng)，效率提升非常高，從而使能耗也大大降低，快速暖機(jī)使冷車排放也有效降低，并且可以快速為車內(nèi)人員提供暖氣。

但是，這些高精度的控制電子部件，一旦因為防凍液變質(zhì)產(chǎn)生水垢后，部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時就會出現(xiàn)卡滯，執(zhí)行器執(zhí)行不到位，閥門不能正常打開或關(guān)閉，從而造成循環(huán)控制失效，熱效率降低，冷車時間長，暖風(fēng)等待時間長等情況。變質(zhì)嚴(yán)重的冷卻液甚至?xí)g循環(huán)管路，造成冷卻液滲漏，并且水垢嚴(yán)重的部件只能更換不可維修，所帶來的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出定期更換防凍液的費(fèi)用。

新能源汽車采用的冷卻循環(huán)系統(tǒng)更為精確，并且可能會出現(xiàn)多套冷卻系統(tǒng)，且使用不同規(guī)格的防凍液，在進(jìn)行保養(yǎng)維修時一定要注意定期更換，以保證電池及電機(jī)的正常冷卻和加溫，這樣才能最大程度的提高續(xù)航里程。所以無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，都不能忽視了冷卻液的檢查哦