話說三菱，能讓絕大多數(shù)人脫褲而出的恐怕就是三菱的帕杰羅和EVO，也確實(shí)那是三菱的輝煌時(shí)刻也是三菱的曾經(jīng)。如今的三菱語言是越來越少了，產(chǎn)品更新速度也大不如從前了，但這并不代表三菱就此別過。

這不有消息稱，三菱歐藍(lán)德的模樣出來了，其實(shí)就是在2017年的上海車展上，三菱展出的GT-PHEV的概念車，且未來三菱歐藍(lán)德有望把插電混動(dòng)車型做為主銷，畢竟歐藍(lán)德的口碑還是不錯(cuò)的，至少在2019年三菱歐藍(lán)德PHEV車型取得了49649輛的銷量成績，在全球新能源車銷量排行榜中名列第七。

看該車的造型設(shè)計(jì)，屬于那種比較前衛(wèi)的類型，從體型輪廓的設(shè)計(jì)上可以看出該車的氣勢比較足，足可以碾壓同級車型超攬勝也是可以的。同時(shí)在慨念車上該車采用的是對開門設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)比較新穎，可能量產(chǎn)之后又是另外一回事了。

動(dòng)力方面，三菱GT-PHEV有望搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中，混動(dòng)車型由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)組成，純電續(xù)航里程可達(dá)120公里，而在混合動(dòng)力模式下綜合續(xù)航則可達(dá)1200公里，且百公里油耗僅1.9L。當(dāng)然這只是數(shù)據(jù)層面實(shí)際如何還是期待其量產(chǎn)車型的表現(xiàn)吧。