在日常的維修工作中，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的故障:發(fā)動(dòng)機(jī)在有油有火的情況下啟動(dòng)，但啟動(dòng)后立即熄火，那么為什么汽車(chē)在點(diǎn)火后會(huì)自動(dòng)熄火呢？

1.觸發(fā)汽車(chē)防盜系統(tǒng)，鎖好發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)，但是不能運(yùn)轉(zhuǎn)。松開(kāi)鑰匙，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)一兩次，防盜燈就會(huì)同時(shí)亮。

這多半是因?yàn)橹魅藶榱朔乐硅€匙丟失，私自分配了一把沒(méi)有芯片的鑰匙，或者鑰匙被敲后信號(hào)變?nèi)酰到y(tǒng)無(wú)法識(shí)別。更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦或防盜系統(tǒng)部件后，還會(huì)出現(xiàn)不匹配和線路損壞的情況。

2.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失靈時(shí)，啟動(dòng)點(diǎn)的火線上有電，松開(kāi)鑰匙就會(huì)斷電，火焰驟然熄滅。

這種情況一般是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)接觸不良引起的，多伴有儀表盤(pán)電池?zé)?、油燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮的現(xiàn)象。在某些情況下，會(huì)出現(xiàn)間歇性故障，例如暖風(fēng)沒(méi)有空調(diào)節(jié)、沒(méi)有大燈、電動(dòng)門(mén)窗故障。

3.點(diǎn)火模塊損壞或從點(diǎn)火模塊到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)的點(diǎn)火參考信號(hào)線損壞。

這種情況現(xiàn)在美國(guó)汽車(chē)系統(tǒng)都有，尤其是別克車(chē)。不可理解——點(diǎn)火模塊壞了，為什么啟動(dòng)時(shí)容易理解？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在起動(dòng)初期低于500r/min時(shí)，點(diǎn)火模塊根據(jù)曲軸和凸輪軸的位置傳感器信號(hào)及其內(nèi)部固有數(shù)據(jù)控制點(diǎn)火，而當(dāng)起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于500r/min時(shí)，點(diǎn)火控制和噴油控制則傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)根據(jù)點(diǎn)火模塊發(fā)出的各種傳感器信號(hào)和點(diǎn)火參考信號(hào)對(duì)其進(jìn)行綜合控制。

當(dāng)燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)，正常噴油時(shí)間內(nèi)噴射的汽油太少，形成的混合蒸汽無(wú)法被壓縮和點(diǎn)燃。然而，在啟動(dòng)時(shí)，由啟動(dòng)程序校正的燃料噴射時(shí)間大大延長(zhǎng)。雖然燃油系統(tǒng)壓力太低，但噴射的汽油可以被壓縮和點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)。啟動(dòng)后，一旦正常燃油噴射轉(zhuǎn)移，將關(guān)閉。此外，油泵不抽油，和啟動(dòng)的前十幾次是一樣的現(xiàn)象——可以啟動(dòng)，但啟動(dòng)后會(huì)立即關(guān)閉。