現(xiàn)代途勝有健身運(yùn)動(dòng)、ECO、規(guī)范和舒服四種安全駕駛模式。立即按住檔桿周邊的“DRIVEMODE”功能鍵就可以轉(zhuǎn)換。

ECO模式即經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，合適用以大城市交通擁堵道路。耗油量層面還需要看買(mǎi)車(chē)人應(yīng)用習(xí)慣性，下邊介紹這幾類模式。

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式（ECO）

根據(jù)調(diào)節(jié)換檔邏輯性，限定點(diǎn)火提前角來(lái)完成節(jié)油實(shí)際效果。簡(jiǎn)易而言，車(chē)輛的動(dòng)力輸出被抑制，即便深給油也不會(huì)加快太快，有點(diǎn)兒精神不振的覺(jué)得。

2、規(guī)范模式

車(chē)輛特性趨向均衡，規(guī)范模式等同于照相機(jī)的“傻子模式”，平常安全駕駛應(yīng)用規(guī)范模式能夠在合理性與動(dòng)力性中間獲得很好的均衡。此模式下懸掛系統(tǒng)硬軟適度，油門(mén)踏板回應(yīng)也較為靈巧，舒服又無(wú)失靈巧。

3、動(dòng)態(tài)性模式

就是常說(shuō)的“健身運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)力回應(yīng)十分積極主動(dòng)。車(chē)輛在發(fā)展環(huán)節(jié)就具有高扭矩輸出，而將升擋時(shí)間推遲，也是提升維持高扭矩的時(shí)間。動(dòng)力性提高后，車(chē)輛就具有了更強(qiáng)的操控性。自然，動(dòng)力模式會(huì)引起汽柴油耗費(fèi)加速，對(duì)變速器傳動(dòng)齒輪及其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿組織等都是導(dǎo)致一定的設(shè)備沖擊性。動(dòng)態(tài)性模式還有一個(gè)益處：消除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭。

4、舒服模式

懸掛系統(tǒng)校準(zhǔn)得過(guò)軟，汽車(chē)方向盤(pán)更非常容易控制，車(chē)體更低，限定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比在較低的水準(zhǔn)。幼稚園化而言，便是在根據(jù)橡膠減速帶，或是踩剎車(chē)、油門(mén)踏板時(shí)，有著更強(qiáng)的穩(wěn)定舒適度，緩存工作能力更加突顯。動(dòng)力的輸出更為溫和，不容易很生硬。

1、雪天模式

當(dāng)碰到風(fēng)雪地面時(shí)還可以開(kāi)啟此模式。驅(qū)動(dòng)力獲得提升，直線行駛更坦然。提升抓耕地有益于轉(zhuǎn)彎。在雪天模式下，車(chē)輛會(huì)以二擋發(fā)展。二擋發(fā)展主要是防止扭矩過(guò)高導(dǎo)致車(chē)胎跑偏。ABS干預(yù)頻率提升，合理防止車(chē)輪抱死。

2、越野車(chē)模式

維持在低檔位情況，扭矩輸出較高。車(chē)輛將處在全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。爬斜坡或是荒漠、坑坑洼洼新路地區(qū)，主要表現(xiàn)尤其突顯。但是油門(mén)踏板回應(yīng)及其汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)性厚重，產(chǎn)生更為穩(wěn)重的覺(jué)得。