馬力就是發(fā)動機的最大輸出功率，也就是你油門踩到底的時候，輸出功率的最大值。這里值得一提的是，在我們?nèi)粘Ｕｑ{駛當(dāng)中，發(fā)動機是不會達到最大輸出功率的，哪怕有也只是一瞬間?，F(xiàn)在呢，不少人買車之前會查一些車型的資料啊，其中最關(guān)心的應(yīng)該就是排量。沒錯，不可否認的排量是發(fā)動機和很重要的參數(shù)，但是不得不說很多人對她的誤解也是很大的啊，今天呢，就來說一說。

就算相同排量型號的發(fā)動機，如果調(diào)教的不同發(fā)動機的動力表現(xiàn)也會有很大區(qū)別。比如早期的2.5自吸發(fā)動機就被調(diào)教出523/525/528三種動力，而新款的2.0T也被調(diào)教出520/525/530三種動力版本，所以只看排量來判斷發(fā)動機動力是不客觀的。教你一個最簡單的算法！直接看現(xiàn)車發(fā)動機功率是多少kw。讓后在乘以1.36。就是馬力數(shù)了！

要搞清楚“排量越大、馬力越大”這個問題，我們先要給它定一個框架。某種意義上說，這個說法大多數(shù)時候是正確的，排量就像人的肺活量，肺活量越大的人，憋氣憋得越久；排量大不一定馬力大，馬力大不一定快，主要是看發(fā)動機是自吸還是增壓的（包括渦輪和機械），而且數(shù)據(jù)馬力并不能代表輪上馬力，一輛車快不快和發(fā)動機有關(guān)系，也和調(diào)教、車體、車輪組有關(guān)系。一班是這樣，二班就不這樣，二班就是排量不夠渦輪來湊，三班就是看發(fā)動機調(diào)教馬力越大極速越高，扭矩越大加速越快。這種說法不能說是錯但也不是全對，大馬力對于極速確實有很大影響，但對于限速區(qū)間（0-100km）的加速能力同樣有很大的影響，