我熟悉豐田汽車。我見過也修過一些，不管是混合動力卡羅拉還是傳統(tǒng)燃油車型。我來回答這個問題。卡羅拉雙擎車有兩個水箱，一個是冷卻發(fā)動機(jī)的散熱器，也就是我們傳統(tǒng)車上的水箱；另一個水箱是獨(dú)立的，為帶變頻器的逆變器總成散熱，所以這兩個水箱是不同的，不是一體的。下面我們來分析一下不同之處。發(fā)動機(jī)的冷卻原理如下圖所示，是卡羅拉雙擎車的部件分布圖。該車采用8ZR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，P410驅(qū)動橋與發(fā)動機(jī)相連，逆變器裝配在驅(qū)動橋總成上。發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)只是給發(fā)動機(jī)散熱，高壓電池組采用風(fēng)冷散熱。下圖顯示了發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的示意圖。這臺發(fā)動機(jī)使用強(qiáng)制水冷系統(tǒng)?？梢钥吹桨l(fā)動機(jī)前面有一個散熱器(即水箱)，在發(fā)動機(jī)進(jìn)水口處安裝了一個節(jié)溫器和旁通閥裝置，控制冷卻液的流向。該系統(tǒng)還增加了一個冷卻液儲液罐，位于汽車的左前保險杠上。變頻器如何散熱？如下圖所示，卡羅拉雙擎的逆變器總成由升壓變換器、DC-DC變換器、DC-交流逆變器和MGECU組成。逆變器可以轉(zhuǎn)換高壓電池的電壓，并控制發(fā)電機(jī)MG1和電動機(jī)MG2。逆變器組件的冷卻原理如下圖所示。系統(tǒng)采用獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，主要由變頻器專用的冷卻水泵、儲液罐和散熱器組成。專用水泵由混合動力管理系統(tǒng)(HVECU)控制，逆變器的溫度由HVECU檢測。當(dāng)檢測到變頻器的工作溫度錯誤時，將控制散熱器中冷卻水的流速。為什么不共用一個水箱呢？如下圖所示，可以看到發(fā)動機(jī)的水箱安裝在后面，空調(diào)的冷凝器安裝在前面的下部，逆變器(逆變器總成)的水箱安裝在前面的上部，所以這些部件是分開的，不是一體的。至于為什么不共用一個水箱，我覺得主要原因是變頻器在工作檢查時需要對電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過程中會產(chǎn)生大量的熱量。為了更好的冷卻散熱，采用了獨(dú)立的水冷系統(tǒng)，通過變頻器的檢測也可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的故障?？偨Y(jié)：豐田卡羅拉雙引擎的水箱是用來冷卻引擎和逆變器的。這兩個水箱不是一體式的，而散熱逆變器采用獨(dú)立的水冷系統(tǒng)，可以更好的散熱和檢測系統(tǒng)故障。