隨著人們生活水平的逐漸提高，汽車已經(jīng)悄然進(jìn)入我們的生活。無論我們是工作還是旅行，我們基本上都將使用它們。這表明汽車對每個人都至關(guān)重要，因此，了解汽車可以幫助我們更好地愛我們的汽車。所以今天，我們就來給朋友們簡單介紹一下什么是電動車輪轂電機(jī)！

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱輪內(nèi)電機(jī)技術(shù)，其特點(diǎn)是將動力、傳動和制動裝置基本集成到輪轂中，從而大大簡化了電動汽車的機(jī)械部件。輪轂電機(jī)技術(shù)并不是什么新鮮事。早在1900年，保時捷就開始制造前輪裝有輪轂電機(jī)的電動車。20世紀(jì)70年代，該技術(shù)被應(yīng)用于礦山運(yùn)輸車輛等領(lǐng)域。至于乘用車使用的輪轂電機(jī)，日本廠商較早開始這項技術(shù)的研發(fā)，目前處于領(lǐng)先地位。包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭基本都參與了這項技術(shù)。目前國內(nèi)擁有自主品牌的汽車廠商已經(jīng)開始研發(fā)這項技術(shù)，2001年上海車展展出的瑞奇X1增程式電動車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子類型分為兩種結(jié)構(gòu)類型:內(nèi)轉(zhuǎn)子型和外轉(zhuǎn)子型。其中外轉(zhuǎn)子式采用低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)，電機(jī)最大轉(zhuǎn)速為1000-1500r/min，無減速器，車輪轉(zhuǎn)速與電機(jī)相近；內(nèi)轉(zhuǎn)子型采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，配有固定傳動比的減速器。為了獲得更高的功率密度，電機(jī)的速度可以高達(dá)1000r/min。采用更緊湊的行星齒輪減速器，內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)在功率密度上比低速外轉(zhuǎn)子電機(jī)更具競爭力。

對于傳統(tǒng)汽車來說，離合器、變速箱、傳動軸、差速器甚至分動箱基本上是不可或缺的，這些部件不僅重量輕，而且會使汽車的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，同時還存在定期保養(yǎng)和故障率的問題。但是輪轂電機(jī)很好地解決了這個問題。輪轂電機(jī)驅(qū)動的汽車除了結(jié)構(gòu)更簡單外，還能獲得更好的空的開啟比，同時傳動效率一定要高很多。

以上就是小編汽車制造的電動車輪轂電機(jī)簡介，電動車輪轂電機(jī)簡介。汽車小編為朋友簡單介紹了三個方面，即電動車輪轂電機(jī)的簡介、結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)。那么朋友們看完小編汽車的簡介，基本上知道多少呢？希望小編汽車的簡介能給朋友們解決問題！