簡(jiǎn)單總結(jié)下即將停產(chǎn)的閹割1.8T和2.0T低功的差別

簡(jiǎn)單的說(shuō)，

1.8T是2012年的技術(shù)，并且在國(guó)內(nèi)被閹割了混合噴射和集成鋼蓋等技術(shù)

2.0T低功是2016的最新技術(shù)，相比2.0T高功率的單循環(huán)，改進(jìn)成了米勒/阿特金森雙循環(huán)，一定程度降低油耗，大度降低排放。

兩者直接對(duì)比，

油耗差距0.5-0.6L，2.0T低功率油耗反而更低

動(dòng)力0-100差0.5s左右，2.0T更快，但日常駕駛差異不大，主要體現(xiàn)在2.0低功低扭更好

同時(shí)2.0T低功基本不會(huì)積碳，磨損更小，里程長(zhǎng)了，動(dòng)力和油耗優(yōu)勢(shì)會(huì)更大

如果是同一款20w-25w價(jià)位區(qū)間的車，分別搭配這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

毫無(wú)疑問(wèn)2.0T低功率產(chǎn)品力會(huì)更強(qiáng)，強(qiáng)多少？

最現(xiàn)實(shí)的，用RMB衡量，那么2.0T低功率應(yīng)該多賣1.5-2w比較合理。

并且以后賣2手，保底多賣1W以上。