為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，方便教學(xué)，簡(jiǎn)單直觀的燃油汽車(chē)改裝油電混合動(dòng)力教學(xué)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種燃油汽車(chē)改裝油電混合動(dòng)力教學(xué)裝置，包括支架，所述支架上的兩側(cè)設(shè)置有懸掛，所述懸掛上安裝有車(chē)輪，所述車(chē)輪的輪轂內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸和輪轂之間設(shè)置有軸承，所述驅(qū)動(dòng)軸上連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器相連接，所述電機(jī)控制器與電池相連接。

優(yōu)選的，所述懸掛的底部固有殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的輸出端連接有減速器，所述減速器固定在殼體內(nèi)，所述減速器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，容易拆裝，整體采用高級(jí)工程塑料注塑成型，并把零件做成不同顏色便于學(xué)生觀察，能夠清楚可見(jiàn)的觀察電機(jī)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)力傳遞過(guò)程以及整個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的控制原理，并且可以任意拆卸、組合。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

一種燃油汽車(chē)改裝油電混合動(dòng)力教學(xué)裝置，包括支架1，支架1上的兩側(cè)設(shè)置有懸掛2，懸掛2上安裝有車(chē)輪3，車(chē)輪3的輪轂內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸4，驅(qū)動(dòng)軸4和輪轂之間設(shè)置有軸承5，驅(qū)動(dòng)軸4上連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6與電機(jī)控制器7相連接，電機(jī)控制器7與電池8相連接。

其中，懸掛2的底部固有殼體9，殼體9內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子10，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子10內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子11，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子11的輸出端連接有減速器12，減速器12固定在殼體9內(nèi)，減速器12的輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸4相連接。

本實(shí)用新型整體采用高級(jí)工程塑料注塑成型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在車(chē)輪上，通過(guò)不太顏色的塑料，能夠清晰的看清驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)及動(dòng)力傳遞方式，通過(guò)通過(guò)電機(jī)控制器控制兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，能夠模式實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎、加速車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這樣能夠更加直觀的觀察、理解，教學(xué)更加方便。

凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。