1、轉(zhuǎn)到冷風(fēng)位置，打開風(fēng)扇，但是不要按下AC，選擇外循環(huán)，這樣相當(dāng)于外界新鮮空氣直接進(jìn)入車內(nèi)。

2、有天窗的可以適當(dāng)打開天窗，高速時打開天窗，車頂是負(fù)壓，車內(nèi)不新鮮的空氣會被抽出去。

往前開的時候由于頂風(fēng)，所以一小部分空氣會通過空調(diào)管路頂?shù)杰噧?nèi)，一般來講是不會缺氧的。但是如果車子密封很好以及人的健康狀態(tài)不佳的情況，可能長時間之后會不經(jīng)意的有發(fā)悶、疲憊感。

當(dāng)開了很久車，然后下車一下感覺空氣清新，這種情況其實(shí)已經(jīng)側(cè)面的在告訴缺氧了。如果在高速上氣溫正好不需要開空調(diào)的話有2種方法來通風(fēng)換氣。

只要是外循環(huán)模式，自然就通風(fēng)，不必去開什么。因為轎車的設(shè)計要求汽車在行駛中，有一定量的空氣流動以保持車?yán)镒罨镜耐L(fēng)。但是，當(dāng)汽車停下時，就沒有空氣流動了。

吸入的空氣的二氧化碳濃度僅為0.03%，而呼出氣體的二氧化碳濃度卻高達(dá)4%；氧氣的損耗量雖然很少，理論上不會因氧濃度的下降而出現(xiàn)“平地高反”。但時二氧化碳的濃度越高則吸入空氣中的氧氣占比越低，所以雖然這種氣體本身沒有毒性，但濃度過高也會帶來嚴(yán)重的問題。

駕駛汽車本身并沒有高強(qiáng)度的體力消耗，可是連續(xù)駕駛兩三個小時就會感覺疲勞；狀態(tài)基本都是有些昏沉，原因主要是內(nèi)循環(huán)使用時間過長，導(dǎo)致吸入空氣氧濃度下降而出現(xiàn)的缺氧問題所致。所以內(nèi)循環(huán)不宜長時間使用，長途駕駛建議使用外循環(huán)，除非有兩種特殊情況。